Arado Ar 232
Arado Ar 232B-0 AE+RB del 3./KG 200 1945
Tipo	Transporte táctico de corto alcance
Fabricante	Arado Flugzeugwerke
Primer vuelo	abril de 1941
Introducido	1942

El Arado Ar 232 Tausendfüßler ("milpies" en alemán), fue un bimotor de transporte pesado de corto alcance diseñado por la firma Arado para la Luftwaffe del Tercer Reich.

Contenido 1 Historia, diseño y desarrollo 2 Su acto bélico más famoso 3 Especificaciones técnicas 4 Referencias 5 Enlaces externos

Historia, diseño y desarrollo

A comienzos de 1940 se inició el diseño de un transporte que debía mejorar y sustituir al venerable y difundido Junkers Ju 52 /3m, del que el 1º de septiembre de 1939, al iniciarse la II Guerra Mundial con la invasión alemana de Polonia, había más de 500 en servicio.

Era un bimotor (aunque en algunas variantes se le instalaron cuatro motores) de ala alta, bideriva, que podía cargar hasta 4.580 kg de carga a poco más de 1.000 km de distancia.

El Ar 232 era un diseño innovador, con un fuselaje en forma de contenedor y un larguero de cola que permitía la incorporación de un portalon posterior, accionado hidráulicamente, en la parte trasera del fuselaje con el objetivo de facilitar la estiba de cargas voluminosas, y un original sistema compuesto de 11 pares de ruedas que sostenían el fuselaje durante las operaciones de carga y descarga, mientras se había levantado el tren de aterrizaje principal, del tipo triciclo, mediante un par de cilindros hidráulicos.

Los dos primeros prototipos (V1 y V2) volaron por primera vez en 1941; ambos iban propulsados por dos motores radiales BMW 801MA de 1.600 cv de potencia unitaria, pero la insistente demanda de motores para las líneas de producción del Focke-Wulf Fw 190 , obligó a un cambio del tipo de motor para este avión. La selección del BMW Bramo 323R-2 de 1.200 cv, exigio que se instalasen cuatro motores y en consecuencia, el tercer prototipo (V3) sufrio un aumento de 1.70 m en la sección central del ala para poder colocarlos. Este ejemplar fue el primero de un total de 20 ejemplares denominados Ar 232B, que fueron utilizados exitosamente en el Frente del Este. Uno de ellos estaba equipado con esquíes para operaciones en terrenos muy nevados y otro estaba propulsado por motores de fabricación francesa Gnome-Rhône 14N.

Su acto bélico más famoso

La Kampfgeschwader 200,^[1] sección que se ocupaba de las operaciones especiales de la Luftwaffe organizo una de las operaciones más audaces de toda la guerra. La operación Zeppelín (por otros autores denominada Operación Puño de Hierro), realizada en septiembre de 1944, consistió en el vuelo de un Ar 232B trasladando a un equipo que tomaría tierra cerca de Smolensko. Después de aterrizar, debían descargar un grupo motocicletas que llevaría a los agentes a Moscú. Su misión era asesinar a José Stalin. Este intrépido plan se frustró cuando el avión se estrelló al intentar aterrizar en una pista demasiado corta, siendo capturados enseguida los agentes.

Especificaciones técnicas

Características generales

• Tripulación: 4

• Longitud: 23,52 m

• Envergadura: 33,50 m

• Altura: 5,69 m

• Superficie alar: 142,60 m²

• Peso vacío: 12.802 kg

• Peso máximo al despegue: 21.125 kg
• Planta motriz: 4× motor radial BMW Bramo 232R-2, 895 kW (1.200 cv) cada uno

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (Vne): 340 km/h (4.600 m)

• Velocidad crucero (Vc): 290 km/h (2.000 m)

• Alcance en vuelo: 1.062 km

• Radio de combate: 1.738 km

• Techo de servicio: 8.000 m

Armamento

• Armas de proyectiles:
  - 1 ametralladora MG 131 en el morro
  - 1 cañon MG 151 en la torreta dorsal
  - 2 ametralladoras MG 131 en posición trasera
  - 8 ametralladoras MG34 montadas en la ventanas lateral cuando transportaba infantería

Referencias

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2, pags.276-77, Edit. Delta, Barcelona 1982. ISBN 84-85822-36-6

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Arado Ar 232.Commons