McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Serie MD-80
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Un MD-81 de la compañía escandinava SAS.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de los Estados Unidos McDonnell Douglas
Primer vuelo 25 de octubre de 1979
Introducido Octubre de 1980
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos American Airlines
Bandera de los Estados Unidos Delta Airlines
Bandera de Suecia SAS
Producción 1979 - 1999
N.º construidos 1.191
Coste unitario 41,5 - 48,5 millones de US$
Desarrollo del McDonnell Douglas DC-9
Desarrollado en McDonnell Douglas MD-90
Boeing 717

Los McDonnell Douglas MD-80 son una serie aviones de pasajeros de corto y medio alcance desarrollados por la empresa McDonnell Douglas. La serie incluye los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Fueron desarrollados a partir del Douglas DC-9 específicamente para alcanzar las necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance que requerían un avión de mayor capacidad. El diseño básico fue modificado para ofrecer una mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y tener motores mucho más silenciosos. El McDonnell Douglas MD-80, es parte de la familia de los DC-9, de los cuales forman parte los McDonnell Douglas MD-90 y el MD-95 mejor conocido como Boeing 717, a partir de la absorción por parte de Boeing en 1997.


En total, 1191 unidades de la MD-80 fueron entregadas a un total de 60 aerolíneas, de los cuales 977 continúan en servicio, de acuerdo al Censo Mundial de Aerolíneas Comerciales, publicado por la revista de comercio industrial Flight International.

Contenido

Especificaciones

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Configuración máxima
certificada
172 172 172 139 172
Máximo peso al despegue 140.000 lb (64.000 kg) 149.500 lb (67.800 kg) 160.000 lb (72.600 kg) 140.000 lb (64.000 kg) 168.000 lb (76.204 kg)
Autonomía 2.900 km (1.570 nm) 3.800 km (2.050 nm) 4.600 km (2.500 nm) 4.400 km (2.400 nm) 4.424 km (2.389 nm)
Velocidad de Crucero 811 km/h (504 mph) 811 km/h (504 mph) 811 km/h (504 mph) 811 km/h (504 mph) 812 km/h (504 mph)
Largo 45,1 m (147 ft 8 in) 45,1 m (147 ft 8 in) 45,1 m (147 ft 8 in) 39,7 m (130 ft 4 in) 46,5 m (152 ft 7 in)
Envergadura 32,8 m (107 ft 8 in) 32,8 m (107 ft 8 in) 32,8 m (107 ft 8 in) 32,8 m (107 ft 8 in) 32,87 m (107 ft 10 in)
Altura 9,05 m (29 ft 6 in) 9,05 m (29 ft 6 in) 9,05 m (29 ft 6 in) 9,3 m (30 ft 5 in) 9,4 m (30 ft 6 in)
Motores Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5
Empuje 2 x 8.391 kgf (2 x 18.500 lb) 2 x 9.072 kgf (2 x 20.000 lb) 2 x 9.525 kgf (2 x 21.000 lb) 2 x 9.072 kgf (2 x 20.000 lb) 2 x 11.340 kgf (2 x 25.000 lb)

Accidentes e incidentes

Hasta el 20 de agosto de 2008, la serie MD-80 se ha visto envuelta en 56 incidentes[1] incluyendo 23 accidentes por pérdida de fuselaje[2] con 1023 fallecimientos.[3]

  • El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines, un MD-82 de matrícula N312RC que cubría la ruta Detroit, Michigan - Santa Ana, California, se estrelló en la Interstate 94, en Detroit, falleciendo en este accidente 154 personas a bordo y dos transeúntes en tierra, dando el total de 156. Sólo sobrevivió una niña de 4 años, Cecelia Cichan, que sufrió heridas graves. La causa del accidente fue atribuida a un error de los pilotos al omitir la lista de comprobación antes del despegue.
  • El 27 de diciembre de 1991 el vuelo 751 de Scandinavian Airlines System, un MD-81, se estrella cerca del Aeropuerto de Arlanda de Estocolmo al fallar ambos motores. Asombrosamente, todas las personas a bordo sobreviven y el avión se partió en tres pedazos. La causa se atribuyó a la ingesta de nieve de los motores.
  • El 1° de junio de 1999, el vuelo 1420 de American Airlines, un MD-82 de matrícula N215AA que cubría la ruta Dallas-Fort Worth - Little Rock, Arkansas, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Little Rock, causando la muerte de 11 personas, incluido el piloto, 110 personas heridas y 34 ilesas luego de que el avión se saliera de la pista y chocara contra un andén al final de la pista. La causa de este accidente fue atribuida a error de los pilotos y a las malas condiciones del tiempo al momento del aterrizaje.
  • El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines, un MD-83 de matrícula N963AS que cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco, California - Seattle, Washington, cayó al Océano Pacífico, cerca de Point Mugu, California, al intentar aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco y Seattle. Fallecieron las 88 personas a bordo. Se determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por barrido los hilos de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a la lubricación insuficiente del ensamble del tornillo elevador por el personal de mantenimiento de Alaska Airlines, además de la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca de la tuerca ACME en el diseño del MD-80, lo que contribuyó al accidente. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló en 1996, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.
  • El 16 de agosto de 2005, el vuelo 708 de West Caribbean, un MD-82 de matrícula HK-4374X que cubría la ruta Ciudad de Panamá - Martinica, se accidenta en la hacienda La Cucharita, de Machiques, estado Zulia en Venezuela, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
  • El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines, un MD-82, se estrella al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia en medio de una intensa lluvia, proveniente del Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok. Autoridades aeroportuarias indicaron que el vuelo estaba compuesto en su mayoría por turistas de diversas nacionalidades: Ingleses, israelíes y asiáticos. Las muertes se estiman en 91 personas. Los sobrevivientes, unos 40, fueron trasladados a diversos hospitales. En el avión siniestrado viajaban 123 pasajeros y 7 tripulantes.
  • El 20 de agosto de 2008, el vuelo JK5022 de Spanair, un MD-82 registrado como EC-HFP saliendo del aeropuerto de Barajas de Madrid en España, se accidentó al despegar hacia el Aeropuerto de Gran Canaria en las Islas Canarias (España). El avión se estrelló por no estar configurado correctamente para la maniobra de despegue. El MD-82 llevaba 162 pasajeros y 10 tripulantes a bordo (cuatro de ellos en tránsito), de los cuales sólo han sobrevivido 18 según los últimos informes.[4]

Apodos

El MD-80 es conocido también con los siguientes sobrenombres:

  • Bichito o skinny buggy: Atribuido a su facilidad para deslizarse por pistas de aterrizaje mojadas.
  • Mad Dog: Por las iniciales de McDonnell Douglas, significa perro bravo o loco.
  • Super Snake: Dado por los pilotos de American Airlines por su longitud.
  • Toscano: Debido a su longitud, dado por los tripulantes de Austral Lineas Aéreas.
  • Super 80: Por ser la versión más sofisticada del DC9.

Galería

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

Enlaces externos


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