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Junkers Ju 86

Junkers Ju 86

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Junkers Ju 86
Bundesarchiv Bild 141-2400, Flugzeug Junkers Ju 86.jpg
Ju 86 E-0 D-ALOH en vuelo
Tipo bombardero, reconocimiento, avión de pasajeros
Fabricante Junkers Flugzeug und Motorenwerke Ag
Primer vuelo Noviembre 1934
Introducido 1936
Estado retirado
Usuarios
principales		 Bandera de Alemania Luftwaffe
Bandera de Alemania Lufthansa
Bandera de Chile FACH
Bandera de Sudáfrica Fuerza Aérea Sudafricana
Bandera de Suecia Fuerza Aérea Sueca
Bandera de Portugal Fuerza Aérea Portuguesa
Bandera de España España

El Junkers Ju 86 desarrollado como transporte civil de pasajeros de 10 plazas y bombardero cuatriplaza, fue diseñado teniendo como base el motor diésel Junkers Jumo 205.

Contenido

[editar] Diseño, historia y desarrollo

El primero de los cinco prototipos construidos denominado Ju 86 V1, era el prototipo de la versión "bombardero" y realizó su primer vuelo en noviembre de 1.934 propulsado por dos motores Siemens SAM 22B de 550 cv (404 kW). Le siguió el prototipo de la versión "civil" Ju 86 V2, que voló el 22 de marzo de 1935, siendo sustituidos los motores Siemens por los Junkers Jumo 205 diesel de 600 cv (441 kW). Sus prestaciones no resultaron muy satisfactorias pero a pesar de ello se encargó su producción en serie en 1935, tanto en la versión de bombardeo como en la de transporte de pasajeros. Las entregas iniciales de los bombarderos de preserie Ju-86A-1 se efectuaron en febrero de 1936.

La insatisfación de la Luftwaffe respecto de las capacidades de Ju 86D a tenor de la experiencia de su uso operacional en España llevó a la construcción del más fiable Ju 86E-1 con motores radiales B.M.W. 132F, y del Ju 86E-2, con B.M.W. 132N; las mejoras introducidad durante la fabricación motivaron la redesignación de los 40 últimos Ju 86E como Ju 86G-1, con morros redondeados y acristalados; la producción finalizó en 1.938. Sin embargo, en 1.939 dos células Ju 86D fueron convertidas en prototipos de una versión con motores Jumo 207A para reconocimiento a gran altitud y dotada de cabina biplaza presurizada. El éxito de las evaluaciones condujo a la construcción de dos versiones de serie iniciales, la Ju 86P-1 de bombardeo y la Ju 86P-2 de reconocimiento. La última tenía un techo de unos 12.800 m, y en un esfuerzo para conseguir una altitud mayor se adoptó un ala de gran envergadura, de 32,00 m, que dio lugar a los Ju 86R-1 de reconocimiento y los Ju 86R-2 de bombardeo. Tan sólo unos pocos llegaron a entrar en servicio, pero uno de ellos obtuvo un techo de 14.400 m. El desarrollo del Ju 86R-3, con motores Jumo 208 con sobrecompresor, y del bombardero cuatrimotor de alta cota Junkers Ju 186 fue finalmente abandonado. Un bombardero de gran altitud, propulsado por seis motores y designado Ju 286, no pasó de la etapa inicial de diseño.

[editar] Uso Operacional

El bombardero, fue evaluado en situación real de combate el la Guerra Civil Española Cuatro Ju 86D-1 de bombardeo con motores mejorados Jumo 205C llegaron a España a comienzos de 1937, pero tras algunas salidas, uno de ellos (codificado como 26-1) fue derribado el 23 de febrero por cazas repúblicanos, con la perdida de tres tripulantes muertos, y uno capturado. Como reemplazo, se envió un nuevo aparato desde Alemania, pero en el verano de 1937, un nuevo D-1 se perdió en un accidente. Los tres aparatos restantes, fueron vendidos a las fuerzas aéreas del ejército sublevado; se comprobó que la planta motriz no resistía bien las condiciones de combate real y que el aparato resultaba notablemente inferior al Heinkel He 111 . Fue utilizado de nuevo en 1939 en la invasión de Polonia, pero retirado poco después. En enero de 1940 la Luftwaffe probó el prototipo Ju 86P con una envergadura levemente mayor, cabina presurizada, motores Jumo 207A1 diésel turboalimentados, y una tripulación de dos hombres. El Ju 86P podía alcanzar una altura de 12.000 m (39.000 pies) y más en ocasiones, lo que lo mantenía a salvo de los cazas aliados. El Westland Welkin y el Yakovlev Yak-9 PD fueron desarrollados específicamente para contrarrestar esta amenaza.

Satisfechos con la nueva versión, la Luftwaffe ordenó que 40 de aparatos de versiones anteriores, fueran convertidos a la versión Ju 86P-1 de bombardero de gran altitud y a la Ju 86P-2 de avión de reconocimiento fotográfico aéreo. Estos aparatos, operaron con éxito durante algunos años sobre Gran Bretaña, la Unión Soviética y el norte de África. En agosto de 1942, un Spitfire V modificado, derribó un Ju 86P sobre Egipto a unos 49.000 pies (14.500 m); cuando se perdieron más Ju 86P se decidió su retirada del servicio activo en 1943.

[editar] Otros usuarios

Ju 86K (B3) sueco
Archivo:Avión Junkers Ju 86 de la LAN caído en las cercanías de Santiago Chile.jpg
Ju 86 de la FACH caido en las cercanias de Santiago .

Los pedidos procedentes del extranjero motivaron la construcción del Ju 86K-1 para Sudáfrica y Suecia, donde Saab construyo posteriormente este modelo bajo licencia bajo diferentes designaciones, del Ju 86K-2 para Hungría, con un total de 66 ejemplares, y del Ju 86K-6 para Chile y Portugal; también usaron este aparato las fuerzas aéreas de Austria, Bolivia y Sudáfrica (Ju-86Z-1)

Además de los ejemplares de Ju-86-B1 vendidos a Lufthansa, se vendieron 2 transportes civiles Ju 86B-0 de preserie a Swissair y Ju 86Z a AB Aerotransport de Suecia. También utilizaron modelos civiles compañías aéreas otros países como Australia, Bolivia, Chile, Manchuria y Sudáfrica.

[editar] Supervivientes

Solo se conoce la existencia de un Junkers Ju 86 que haya llegado hasta nuestros días. Uno de los 16 aparatos construidos por SAAB esta expuesto permanentemente en el Flygvapenmuseum de Suecia.

[editar] Variantes

Bundesarchiv Bild 141-2401, Flugzeug Junkers Ju 86.jpg
Ju 86abl
Primer prototipo (bombardeo).
Ju 86bal
Primer prototipo (transporte).
Ju 86cb
Primer prototipo (bombardeo).
Ju 86 V4
Prototipo del Ju 86B (comercial)
Ju 86 V5
Prototipo del Ju 86A (bombardero).
Ju 86A-0
13 bombarderos de preserie.
Ju 86A-1
Initial bomber version.
Ju 86B-0
Preproducción de 7 aparatos de la versión de transporte.
Ju 86C-1
Seis aviones de transporte para Lufthansa, dos con motores radiales Jumo 205C.
Ju 86D-1
Versión de bombardeo
Ju 86E-1
Versión de bombardeo para la Luftwaffe, con dos motores radiales B.M.W. 132F.
Ju 86E-2
Con dos motores radiales B.M.W. 132N.
Ju 86G-1
Equipado con morro acristalado.
Ju 86E-2
version modernizada del Ju 86E-1.
Ju 86K-1
Versión para exportar a Sudáfrica y Suecia.
Ju 86K-2
Versión para exportar a Hungría.
Ju 86K-4
Versión para exportar a Suecia, similar al Ju 86K-1, pero equipado con dos motores radiales Bristol Pegasus III.
Ju 86K-5
bombarderos de construcciónsueca con cos motores de construcción sueca Bristol Pegasus XII.
Ju 86K-6
Versión de exportación a Chile y Portugal.
Ju 86K-7
Versión de exportación a Austria con motores dadiales B.M.W. 132.[1]
Ju 86K-13
bombarderos de construcción sueca con motores suecos o de construcción Polacos.
Ju 86P-1
Bombardero de gran altitud.
Ju 86P-2
versión de reconocimiento.
Ju 86R-1
versión de reconocimiento.
Ju 86R-2
versión de bombardeo.
Ju 86R-3
Con dos motores Jumo 208.
Ju 186
Propuesta con cuatro motores de bombardero de gran altitud. no construido.
Ju 286
Propuesta con seis motores de bombardero de gran altitud, no construido.

[editar] Operadores

[editar] operadores militares

[editar] Operadores civiles

[editar] Especificaciones (Ju 86R)

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II[2] y Warbirds Resource Group[3]

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y operador de radio)
  • Longitud: 16,46 m (54 pies)
  • Altura: 4,7 m (15 pies y 5 pulgadas)
  • Superficie alar: 82 m² (883 pies²)
  • Peso vacío: 6.700 kg (14.800 lb)

Rendimiento

(1.580 km) 980 mi

  • Techo de servicio: 13.000 m (42.650 ft)
  • Trepada: 4,67 m/s

Armamento

[editar] Véase también

Secuencia:

aviones similares

[editar] Referencias y notas de pie

  1. ↑ Haubner, F. Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. H Weishaupt Verlag, Graz, 1982
  2. ↑ The Junkers Ju 86P and Ju 86R. Jane's Fighting Aircraft of World War II, pp. 171.
  3. ↑ «Junkers Ju 86». Warbirds Resource Group. Consultado el 11 de noviembre de 2008.

[editar] Bibliografía

  • Aeroplane Monthly junio de 2005, pag. 68
  • Bridgeman, Leonard.“The Junkers Ju 86P and Ju 86R.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. ISBN 1 85170 493 0.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9 - pag. 2216 Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-74-9

[editar] Enlaces externos

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