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IAR 80

IAR 80

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El caza monoplaza I.A.R. 80 fue un diseño realizado para la compañia estatal Industria Aeronautică Română radicada en Brasov. Fue empleado por la FARR (Forţa Aeriană Regală Română; Real Fuerza Aérea Rumana), con escaso éxito durante la Segunda Guerra Mundial.

I.A.R. 80

Contenido

[editar] Historia y desarrollo

Los trabajos del equipo dirigido por el profesor Ion Grossu resultaron en el I.A.R. 80, cuyo prototipo, pilotado por Dumitru Popescu, efectuó su primer vuelo en abril de 1939. Su evalución fue considerada satisfactoria, obteniendo una velocidad máxima de 510 km/h y un techo de servicio de 4.500 m. En un principio se trataba de un aparato de fabricación integramente rumana pero la tecnología provenía de otros países como Francia o Alemania. Era un monoplano de ala baja cantilever enteramente metálico, con cabina abierta, tren de aterrizaje retráctil de vía ancha y una planta motriz consistente en un motor radial I.A.R. K.14-III C36 (licencia Gnome-Rhône ). El nuevo monoplaza al demostrar tener unas buenas características consiguió que se decidiera su fabricación en serie para equipar las escadrile de caza de las FARR y se realizó una urgente petición de cien ejemplares.

Las entregas de los primeros aparatos de serie comenzaron en la primavera de 1940; en ellos se habían introducido algunas modificaciones, como una cubierta deslizable hacía atrás, estabilizador cantilever y un motor de mayor potencia, el I.A.R. K.14-1000A. Sin embargo, se retuvó el patín de cola, elemento ya poco utilizado en aquella época.

La producción del I.A.R.80 y su variante de bombardeo en picado I.A.R. 81 totalizó 436 ejemplares. En 1942, cuatro escadrile del Corpul I Aerian en Ucrania estaban equipadas con I.A.R.80, pero al año siguiente todos los I.A.R. 80 y 81 disponibles fueron concentrados en Rumania para defender la nación de los ataques de los bombarderos pesados norteamericanos, especialmente intensos sobre los pozos petroliferos de Ploieşti .

En 1950, unos pocos I.A.R.80 supervivientes de la guerra fueron convertidos en entrenadores mediante la instalación de una segunda cabina con doble mando y recibieron la designación I.A.R.80DC. A finales de 1952 fueron retirados definitivamente de servicio.

[editar] Variantes

I.R.A.80
primera versión de caza, con cuatro ametralladoras Browning M1919 calibre 7,92 Mauser en las alas; 50 construidos
I.A.R.80A
versión de serie con seis ametralladoras; 50 construidos
I.A.R.80B
versión armada con cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm y otras dos de 13,2 mm
I.A.R.81
versión inicial reforzada de bombardeo en picado, con seis Browning M1919 de 7,92 mm; soporte ventral para una bomba de 250 kg y afustes subalares para cuatro bombas de 50 kg; 50 construidos
I.A.R.81A
carga bélica similar a la del I.A.R.81, pero con las mismas ametralladoras del I.A.R.80B; 29 construidos
I.A.R.81B
versión de caza de gran autonomía, con provisión para dos dèpósitos de combustible lanzables bajo las alas; no apto para el transporte de bombas, pero armado con dos cañones automáticos Ikaria MG FF u Oerlikon y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm; 50 construidos
I.A.R.81C
cazabombardero en picado; carga bélica similar a la del I.A.R.81, pero armado con dos cañones automáticos Mauser de 20 mm y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm

[editar] Especificaciones técnicas

I.A.R. 80 (serie)
  • Tipo: caza monoplaza
  • Planta motriz: un motor radial I.A.R. k.14-1000A, de 1.025 cv
Prestaciones
  • Velocidad máxima. 550km/h a 3.970 m
  • Techo de servicio: 10.500 m
  • Autonomía: 940 km
Pesos
  • Vacío equipado: 1.870 kg
  • Máximo en despegue: 2.550 kg

Dimensiones

  • Envergadura: 10,50 m
  • Longitud: 8,90 m
  • Altura: 3,60 m
  • Superficie alar: 15,97 m²
Armamento
  • Véanse variantes

[editar] Referencias

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9 - pag. 2192, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-74-9
  • Antoniu, Dan. IAR 80. Paris, France: TMA Editions, 2008. No ISBN.
  • Antoniu, Dan and George Cicos. Vanatorul IAR-80 – istoria unui erou necunoscut (IAR-80 fighter—The History of An Unknown Hero) (in Romanian). Bucureşti, Romania: Editura Modelism International Ltd, 2000.
  • Bernád, Dénes. Rumanian Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 54). Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-535-X.
  • Bernád, Dénes. Rumanian Air Force: The Prime Decade, 1938–1947. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc, 1999. ISBN 0-89747-402-3.
  • Crăciunoiu, Cristian and Jean-Louis Roba. Romanian Aeronautics in the Second World War, 1941–1945 (bilingual Romanian/English). Bucureşti, Romania: Editura Modelism International Ltd, 2003. ISBN 97-3810-118-2.
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Three: Fighters. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01447-9.
  • Green, William and Swanborough, Gordon. "The Polygenetic Rumanian" Air International, Vol 11:1, July 1976.
  • Green, William and Swanborough, Gordon. "The I.A.R. 80... An Elegant Romanian" Air International, Vol 38:5, May 1990.
  • Konarski, Mariusz and Zenon Picko. IAR-80/81 (in Polish). Gdynia, Poland: Hawk Publications, 1991.
  • Kutta, Timothy J. "IAR 80: Romania's Indigenous Fighter Plane" World War Two Magazine, May 1996.
  • Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.

[editar] Enlaces externos

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Mira otros diccionarios:

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