MotoGP


MotoGP
MotoGP
MotoGP riders 2010 Qatar.jpg
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2011 de Moto GP
Categoría Motos
Fundación 1949
Ámbito Internacional
Ganadores
Piloto Campeón Bandera de Australia Casey Stoner
Escudería Campeona Bandera de Japón Honda
Participantes
Pilotos 17
Escuderías 10
Constructores Equipos participantes
Motores Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki
Neumáticos B Bridgestone
Sitio oficial

La categoría de MotoGP es la máxima competición mundial de la modalidad de motociclismo de velocidad. Las motocicletas del campeonato son construidas exclusivamente para esta competición (prototipos), no para la comercialización al público, y su uso fuera de circuitos es ilegal; esto se diferencia de varios campeonatos que usan motocicletas derivadas de las de serie, como las superbikes.

Contenido

Historia

El primer Campeonato Mundial de Motociclismo fue organizado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en 1949. Los derechos comerciales actuales pertenecen a Dorna Sports.

Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran Premio, según los distintos tipos de motocicletas, basándose en la cilindrada del motor. Han existido categorías de 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc y 500 cc, y para sidecars categorías de 350 cc y 500 cc. Durante los años 50 y la mayoría de los 60, los motores de cuatro tiempos dominaron el todas las categorías. En los años 60, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En los años 70, los dos tiempos eclipsaron completamente a los motores de cuatro tiempos. En 1979, Honda intento volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría reina (500 cc) con la Honda NR500, pero este proyecto fracasó, y en 1983, Honda estaba ganando con una dos tiempos de 500cc. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80 cc, finalmente esta categoría fue suprimida en los 1990, después de haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto, Aspar) españoles. La categoría de 350 cc desapareció en los 80. Los sidecars fueron apartados de los Grandes Premios en los 1990, quedando el campeonato reducido a las categorías de 125 cc, 250 cc, y 500 cc.

Actualidad

Véase también: MotoGP 990cc
Casey-stoner-ducati-gp10-white fs 3835.jpg
Yamaha YZR-M1 modelo 2006, participante en MotoGP 990cc.

La categoría Reina de los Grandes Premios, ha cambiado drásticamente en los últimos años. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002 la categoría reina permitía una cilindrada de 500 cc con un máximo de cuatro cilindros, sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos, gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. Hubo algunas bicilíndricas de dos tiempos y 500 cc, pero aunque normalmente conseguían un mayor paso por curva, echaban en falta la potencia de los motores de cuatro cilindros. En 2002, cambia la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente influenciado por la baja cuota de mercado de las motos de calle de dos tiempos. Las nuevas reglas permitían a los constructores elegir entre motos de dos tiempos de 500 cc o menos, y motos de cuatro tiempos y 990 cc o menos. También se permitió a los constructores elegir la configuración del motor, apareciendo motores de más de cuatro cilindros. Pese al importante aumento en los costes que significó el cambio a los cuatro tiempos, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaron motores de dos tiempos. El resultado es que a partir de 2003 no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, denominada a partir del 2002 como MotoGP 990 cc. A partir del 2007 en la categoría de MotoGP 990 cc se ha reducido la cilindrada máxima a 800 cc. En 125 cc y 250 cc tan solo se usan motores de dos tiempos. En la temporada 2010 la categoría de 250 desaparece y son sutituidas por las nuevas Moto2 , motos de 600 cc y cuatro tiempos. En 2012 se espera tambien una sustitucion de las motos de 125cc por motos de cuatro tiempos y de 250cc para mantener una potencia similiar a las actuales 125 cc de dos tiempos, a esta nueva categoria se le conocera como Moto3. El record de una moto de 990cc lo tiene Loris Capirossi con 347 km/h y el record de una moto de MotoGP de 800cc es capaz de alcanzar los 350 km/h, que alcanzó Dani Pedrosa en el 2009 en el circuito de Mugello (Italia).

Calendario

El calendario actual de grandes premios consiste en 18 premios en 14 países distintos en 4 continentes, (España con 4 grandes premios, Qatar, Estados Unidos,Francia, Italia, Gran Bretaña, Holanda, Alemania, República Checa, San Marino, Portugal, Japón, Australia y Malasia). Para la categoría de MotoGP también se celebra otro gran premio en Estados Unidos en Laguna Seca.

La parrilla de salida está conformada por tres columnas en la categoría de MotoGP y cuatro columnas en las demás categorías y un número de filas dependiente del número de pilotos (17 en MotoGP en la actual temporada 2010). Las posiciones de la parrilla de salida se deciden en los entrenamientos oficiales según la vuelta rápida de cada piloto, siendo primero en salir el piloto que haya hecho la vuelta rápida. Este piloto ocupara en la parrilla el primer puesto, llamado pole position. Cada carrera dura aproximadamente 45 minutos, sin paradas en boxes para repostar o cambiar neumáticos.

Neumáticos

La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las sesiones de practicas, de calificación y las tandas de calentamiento antes de las carreras. La elección de neumáticos también esta sujeta a las predicciones meteorológicas. Lo normal es encontrar una combinación entre agarre y durabilidad. Cuanto más blando es el compuesto del neumático mayor agarre tendrá, pero por el contrario sufrirá un mayor desgaste que un neumático duro. En la categoría de MotoGP, hasta la temporada 2008, había un neumático especial denominado 'Q' o "neumático de calificación" que era usado en la sesión de calificación para intentar lograr la pole. Este neumático 'Q' se caracterizaba por su gran agarre, aunque debido a esto solo duraba una vuelta o a lo sumo dos. Actualmente para lograr el mejor tiempo en la sesión de clasificación se utiliza el neumático con especificaciones de carrera de compuesto más blando. Para carreras con lluvia o el asfalto mojado se utilizan neumáticos especiales, que en el caso de que se seque la pista sufren un elevado desgaste.

En 2005, se incluyó otra regla. Anteriormente, si una carrera empezaba en condiciones secas y comenzaba a llover, los pilotos y los comisarios de carrera podían parar la carrera (mediante una bandera roja), cambiar los neumáticos a la carrera y volver a dar la salida disputándose el número de vueltas restantes. Ahora con esta nueva regla, cuando la carrera haya empezado en seco y comience a llover los comisarios sacarán una bandera blanca, que autoriza a los pilotos a entrar en boxes (cuando ellos deseen) y cambiar los neumáticos de seco a húmedo. En ninguna otra condición los pilotos podrán parar en boxes para cambiar los neumáticos.

Véase también

Clasificación Mundial MotoGP 2010

Pos Piloto Moto QAT
Bandera de Catar
ESP
Bandera de España
FRA
Bandera de Francia
ITA
Bandera de Italia
GBR
Bandera del Reino Unido
NED
Bandera de los Países Bajos
CAT
Bandera de España
GER
Bandera de Alemania
USA
Bandera de los Estados Unidos
CZE
Bandera de la República Checa
IND
Bandera de los Estados Unidos
RSM
Flag of San Marino.svg
ARA
Bandera de España
JPN
Bandera de Japón
MAL
Bandera de Malasia
AUS
Bandera de Australia
POR
Bandera de Portugal
VAL
Bandera de España
Pts
1 Bandera de España Jorge Lorenzo Yamaha 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 4 4 3 2 1 1 383
2 Bandera de España Dani Pedrosa Honda 7 2 5 1 8 2 2 1 Ret 2 1 1 2 LES LES LES 8 7 245
3 Bandera de Italia Valentino Rossi Yamaha 1 3 2 LES LES LES LES 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233
4 Bandera de Australia Casey Stoner Ducati Ret 5 Ret 4 5 3 3 3 2 3 Ret 5 1 1 Ret 1 Ret 2 225
5 Bandera de Italia Andrea Dovizioso Honda 3 6 3 3 2 5 14 5 4 Ret 5 4 Ret 2 2 Ret 3 5 206
6 Bandera de los Estados Unidos Nicky Hayden Ducati 4 4 4 Ret 4 7 8 7 5 3 99
7 Bandera de Francia Randy de Puniet Honda 6 9 7 6 6 6 4 Ret 69
8 Bandera de los Estados Unidos Ben Spies Yamaha 5 Ret Ret 7 3 4 6 8 6 4 5 80
9 7 49
10 Bandera de Italia Marco Melandri Honda 13 8 6 5 Ret LES 9 10 8 9 45
11 Bandera de España Héctor Barberá Ducati 12 13 8 12 11 12 10 9 Ret 11 41
12 Bandera de los Estados Unidos Colin Edwards Yamaha 8 12 12 13 9 8 11 Ret 7 12 39
13 Bandera de Italia Loris Capirossi Suzuki 9 Ret Ret 10 Ret 13 7 11 10 30
14 Bandera de España Aleix Espargaró Ducati Ret 15 9 8 10 10 Ret Ret Ret 10 28
15 Bandera de España Álvaro Bautista Suzuki Ret 10 LES 14 12 14 5 Ret Ret 8 25
16 Bandera de Finlandia Mika Kallio Ducati Ret 7 13 Ret 13 11 12 Ret 9 14 24
17 Bandera de Japón Hiroshi Aoyama Honda 10 14 11 11 DNS LES LES LES 13 18
18 Flag of San Marino.svg Alex de Angelis Honda 12 12 4
19 Bandera de Japón Kousuke Akiyoshi Honda 15 13 DNP 4
20 Bandera de Japón Wataru Yoshikawa Yamaha 15 DNP 1
Pos Piloto Moto QAT
Bandera de Catar
ESP
Bandera de España
FRA
Bandera de Francia
ITA
Bandera de Italia
GBR
Bandera del Reino Unido
NED
Bandera de los Países Bajos
CAT
Bandera de España
GER
Bandera de Alemania
USA
Bandera de los Estados Unidos
CZE
Bandera de la República Checa
IND
Bandera de los Estados Unidos
RSM
Flag of San Marino.svg
ARA
Bandera de España
JPN
Bandera de Japón
MAL
Bandera de Malasia
AUS
Bandera de Australia
POR
Bandera de Portugal
VAL
Bandera de España
Pts
Color Resultado
Oro Ganador
Plata 2º plaza
Bronce 3º plaza
Verde Finalizó, con puntos
Azul Finalizó, sin puntos
Violeta No acabó (Ret)
Rojo No se clasificó (DNQ)
Negro Descalificado (DSQ)
Blanco No participó /
excluido (Ex)

Negrita - Pole
Cursiva - Vuelta rápida

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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