Puede marcar fragmentos interesantes de texto que estarán disponibles a través de un enlace único en su navegador.

São Paulo

Traducción
São Paulo
Para otros usos de este término, véase São Paulo (desambiguación).
São Paulo
Bandera de São Paulo
Bandera
Escudo de São Paulo
Escudo
Montagem São Paulo.jpg
Localización de São Paulo
Lema: Non ducor; duco
"No soy conducido; conduzco"
País Bandera de Brasil Brasil
• Estado Bandeira do Estado de São Paulo.svg São Paulo
• Mesorregión Metropolitana de São Paulo
• Microrregión São Paulo
• Región Metropolitana Región Metropolitana de São Paulo
Ubicación
• Altitud 760 msnm
• Distancia 1.015 km a Brasilia
Superficie 1.522,986 km²
Fundación 25 de enero de 1554
Población 11.244.369[1] hab. (censo 2010)
• Densidad 7.383,0 hab./km²
Gentilicio Paulistano
Idioma Portugués
Huso horario UTC-3
• Verano UTC-2
Prefecto (alcalde) Gilberto Kassab (PFL)
Presupuesto PIB Total:
USD 388.000.148.000,00
PIB per cápita:
USD 20.800 IBGE/2008
IDH: 0,841 (Alto)[2]
(PNUD/2007)
Clima: Subtropical
(según la clasificación Cwa)

La ciudad de São Paulo (oficialmente denominada: Município de São Paulo), es la capital del Estado de São Paulo y la principal ciudad de la Región Metropolitana de São Paulo. Según los datos del censo 2010, la ciudad cuenta con una población de 11.244.369[1] habitantes, siendo la más poblada de Brasil y de América, teniendo en cuenta el concepto de ciudad propiamente dicha. En su área metropolitana viven casi 20 millones de personas, siendo la mayor metrópoli de Brasil y de Sudamérica, y segunda en América[3] y una de las más pobladas de mundo.

Es la ciudad de Brasil con mayor población y el principal centro financiero del país y uno de los mayores del mundo.[4] Es considerada como la tercera mejor ciudad para hacer negocios en América Latina.[5] También es llamada por los brasileños como la ciudad que no puede parar.[6] [7]

En la región del Río de la Plata se conoce preferentemente por su versión en idioma castellano: San Pablo.[8]

Contenido

Historia

Fundación de São Paulo, cuadro del pintor Antônio Parreiras

La historia de la ciudad de São Paulo transcurre paralelamente a la historia de Brasil a lo largo de aproximadamente 450 años de su existencia, contra los más de quinientos años de la llegada de los europeos al país. Aunque haya sido marcada por una relativa inexpresividad, ya sea desde el punto de vista político o económico, durante los primeros tres siglos desde su fundación, São Paulo se destaca en diversos momentos como escenario de varios e importantes momentos de ruptura en la historia del país.

São Paulo surge como una misión jesuita, reuniendo en sus primeros territorios habitantes de origen tanto europeo como indígena. Con el tiempo, el poblado terminó distinguiéndose como centro comercial y de servicios de relativa importancia regional. Esta característica de ciudad comercial y de composición heterogénea la acompañan en toda su historia.

Período colonial

El cuadro Independência ou Morte de Pedro Américo representa la declaración de independencia de Brasil, ocurrida en el Distrito de Ipiranga, en São Paulo.

La villa de São Paulo de Piratininga tuvo sus inicios el 25 de enero de 1554 con la construcción de un colegio jesuita, por los padres Manuel da Nóbrega y José de Anchieta, entre los ríos Anhangabaú y Tamanduateí. Tal colegio, que funcionaba en un barracón rústico, tenía por finalidad la catequesis de los pueblos indígenas que vivían en la región. El edificio aún existe, y se le conoce con el nombre de Pátio do Colégio.

El poblamiento de la región comenzó en 1560, cuando Mem de Sá, gobernador general de la colonia, mandó a la población de la villa de Santo André da Borda do Campo hacia los alrededores del colegio, denominado “Colegio de São Paulo de Piratininga” – el nombre fue escogido porque el día 25 de enero la Iglesia Católica celebra la conversión del apóstol Pablo de Tarso. De esta forma, la villa de Santo André da Borda do Campo queda extinta y São Paulo fue elevada a la categoría de villa.

São Paulo permaneció, durante los dos siglos siguientes, como una villa pobre y aislada del centro de gravedad de la colonia, y se mantenía por medio de labores de subsistencia.

Por ser la región más pobre de la colonia, tuvo inicio en São Paulo la actividad de los bandeirantes, que se dispersaron por el interior del país a la caza de indios, oro y diamantes. El descubrimiento de oro en la región de Minas Gerais hizo con que las atenciones de las autoridades portuguesas se fijaran en São Paulo, que fue elevada a la categoría de ciudad en 1711. Cuando se agotó el oro, a finales del siglo XVIII, se dio inicio al ciclo paulista del azúcar, que se extendió por el interior de la provincia mientras la ciudad de São Paulo se encargaba de dirigir la producción hasta el puerto de Santos.

En 1828 se instaló la primera facultad de derecho, lo que dio un nuevo impulso al crecimiento de la ciudad con el flujo de estudiantes y profesores, junto con el crecimiento de la producción de café en las regiones de Campinas y Río Claro. En este periodo la provincia comenzó a recibir una gran cantidad de inmigrantes, especialmente italianos, de los cuales muchos de establecieron en la capital y São Carlos, y comenzaron a instalar las primeras industrias.

Período imperial

Rua do Comércio (Calle del Comecio) en 1887.

Durante las primeras décadas del Imperio de Brasil, São Paulo mantiene sus principales características coloniales, continuando a ser considerada como una mera "ciudad provinciana". A pesar de ello, fue escenario de episodios con trascendencia para el país: en ella fue declarada por ejemplo, la Independencia de Brasil por parte del entonces Príncipe regente Pedro I de Brasil. Era allí donde vivía también la más célebre amante del emperador, la Marquesa de Santos.

La ciudad comienza a ganar estatus con el desarrollo de la economía cafetalera, en un momento en que los latifundistas del café comienzan a radicarse en la ciudad, siendo individuos con relativa importancia política gracias a su creciente riqueza. Desde mediados del siglo XIX São Paulo pasa a beneficiarse de las líneas férreas que unen el interior del estado con el puerto de Santos. La facilidad de exportar café le proporcionan a la ciudad y al estado de São Paulo un gran crecimiento económico.

República Velha

Vale do Anhangabaú a principios del siglo XX.

Es con el fin del Imperio de Brasil y la consiguiente proclamación de la República que la ciudad de São Paulo, así como el estado de São Paulo, sacan gran provecho de la situación y alcanzan un crecimiento económico y poblacional fabulosos, fruto de la política denominada del "café com leite".

El auge del período del café está representado por la construcción de la segunda estación ferrovaria, la Estação da Luz (en su edificio actual) a finales del siglo XIX. En este período, el centro financiero de la ciudad se separa de su centro histórico (región llamada de "Triángulo Histórico") para áreas más al Oeste. El Vale do Anhangabaú es cubierto de jardines y la región al otro lado del río pasa a ser conocida como Centro Novo. Las mejoras realizadas en la ciudad por los administradores João Teodoro y Antônio Prado contribuyen al clima de desarrollo: estudiosos consideran que prácticamente la ciudad entera fue demolida y reconstruida.

Siglo XX

Con el crecimiento industrial de la ciudad en el siglo XX, el área urbanizada siguió aumentando y los barrios nuevos iban cubriendo terrenos de antiguas haciendas. El gran salto industrial se dio durante la II Guerra Mundial.

El perfil de la ciudad viene transformándose de una ciudad industrial en una metrópolis comercial, con una vida económica muy activa que también abarca el sector de servicios y tecnología.

El día 18 de julio de 2007, São Paulo sufrió el mayor accidente aéreo de la historia de Brasil, cuando un avión Airbus resbaló sobre la pista mojada del aeropuerto y colisionó contra un almacén cercano.

Economía

Bovespa es la mayor bolsa de valores de Latinoamérica.
La Avenida Paulista.

São Paulo es la décima ciudad más rica del mundo y se espera que en el 2025 sea la sexta.[9] De acuerdo al IBGE dicha ciudad en el 2006 tenía un PIB de R$ 282,852,338,000, equivalente al 12.26% del PIB nacional y el 36% de los bienes y servicios del Estado de São Paulo de ese mismo año.[10]

La economía de São Paulo está pasando por una profunda transformación. Es una ciudad con un fuerte carácter industrial, la economía de São Paulo cada vez más basada en el sector terciario, centrado en los servicios y negocios para el país. La ciudad también es único entre las ciudades brasileñas por su gran cantidad de empresas extranjeras. A pesar de ser el centro financiero más importante del país, São Paulo también presenta un alto grado de informalidad en la economía.[11]

El ingreso per capita de São Paulo R$ 25,675 aproximadamente US$16,208.[10] De acuerdo al ranking de ciudades elaborado por la consultora Mercer sobre el costo de vida para empleados extranjeros en 2011, São Paulo está entre las diez ciudades más caras del mundo, ocupando la décima posición en 2011, once lugares arriba de su clasificación de 2010, y se ubica adelante de ciudades como Londres, París, Milán y Nueva York.[12] [13]

Turismo

El Edificio Altino Arantes fue inspirado en el Empire State Building.
Gran Premio de Brasil de Fórmula 1.

São Paulo se destaca más como una ciudad marcada por el turismo de negocios que por el turismo recreativo. Hay grandes cadenas hoteleras, cuyo público final es el corporativo, instaladas en la ciudad: su infraestructura permite que la ciudad sea sede de 120 de las 160 principales ferias del país. (SP Turis)

El turismo hace circular en la ciudad cerca de R$ 8,3 miles de millones por año en viajes, hospedaje y transporte terrestre y aéreo.[14]

De acuerdo a la International Congress & Convention Association (ICCA), São Paulo ocupa el primer puesto entre las ciudades que más reciben eventos internacionales en América y el 12º puesto a nivel mundial, después de 1º Viena, 2º París, 3º Barcelona, 4º Singapur, 5º Berlín, 6º Budapest, 7º Ámsterdam, 8º Estocolmo, 9º Seúl, 10º Lisboa y 11º Copenhague.[15]

El turismo cultural y de ocio también tiene relevancia en la ciudad, especialmente si se tienen en cuenta los muchos eventos internacionales destacados (como la Bienal de Artes de São Paulo y los varios shows que hacen sus presentaciones en esta capital).

La ciudad cuenta con una vida nocturna considerada de las mejores del mundo: 280 salas de cine, 120 teatros, 71 museos y 39 centros culturales, algunos atendiendo al segmento de mayor poder adquisitivo, otros contemplando más al público popular.

La diversidad de pueblos y culturas que han ido incorporándose al pulso de la ciudad, dieron origen a una rica y muy distinta gastronomía, que por sí sola es un gran atractivo turístico, con más de 50 tipos de culinaria. Fue así que la ciudad empezó a conocerse como la capital mundial de la gastronomía.

Sede de la Bienal de São Paulo desde 1951, la ciudad también es famosa a nivel internacional por el São Paulo Fashion Week, y el circuito de Interlagos, donde se realiza una de las carreras anuales de Fórmula Uno. La ciudad es sede de la Corrida Internacional de São Silvestre, famosa carrera de 15 kilómetros efectuada anualmente, la tarde del 31 de diciembre. También es conocida mundialmente por tener el mayor desfile gay del mundo, con cerca de tres millones de participantes en su última edición.

En esta ciudad, también se realiza en forma bienal el Salón del Automóvil de São Paulo, su última edición fue en 2008, con 600.000 espectadores y una amplia variedad de expositores y vehículos. Dicho salón, que se realiza en el Parque Anhembi, es el mayor y más importante en América Latina, y el sexto a nivel mundial, según su número de frecuentadores y expositores.[16] [17] [18]

Hoy en día la ciudad de São Paulo es la 8ª capital de la moda mundial y la primera en América Latina.[19] [20] [21]

La ciudad cuenta actualmente con algunas instituciones oficiales y privadas para fomentar y promover el turismo, las cuales son:

  • Secretaría municipal de Turismo (secretaría del gobierno municipal).
  • São Paulo Turismo (empresa del gobierno municipal).
  • São Paulo Convention & Visitors Bureau - SPCVB (fundación privada, sin fines lucrativos).
  • El Centro Comercial Leste Aricanduva, es el centro comercial más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes a nivel mundial, ubicado en el ranking dentro de los primeros 20.[22]

Urbanización

Nueva zona de negocios, cerca de la avenida Luis Carlos Berrini.
El edificio Mirante do Vale es el más alto de Brasil con 170 metros.

En cuanto a los edificios de altura —entendiendo como tales aquellos que tienen más de 35 metros de altura o más de 12 plantas cuando se desconoce la altura—,[23] y según la base de datos del sitio Emporis, la ciudad de São Paulo cuenta con 5.667 construcciones de este tipo a enero de 2011, ocupando el tercer puesto en el mundo, después de Hong Kong y Nueva York, que tienen 7.651 y 5.765 respectivamente.[24] Además, dicha ciudad posee un panorama urbano sobresaliente a nivel mundial y uno de los más destacados de Latinoamérica.[24]

Destacan el Edificio Italia, uno de los mayores hitos de la ciudad, conocido por tener un restaurante de gastronomía italiana con vista panorámica de la ciudad en su piso 42, a 168 metros de altura. Otros edificios históricos emblemáticos son: el Edificio Altino Arantes, construido en 1947, con 161 metros de altura y 37 plantas (está inspirado en el Empire State Building de Nueva York) que tiene también una gran bandera del Estado de São Paulo en el mástil que queda en la cima de su estructura.

El edificio Mirante do Vale es una construcción urbanísticamente polémica en el centro histórico de São Paulo, debido a sus dimensiones y estética, en un entorno donde predomina la arquitectura histórica. Es, desde su construcción en 1960, el edificio más alto de la ciudad y de Brasil, con 172 metros y 51 plantas, si bien no tiene una gran presencia en el paisaje al haber sido construido en el valle del Anhangabaú.

Se han construido otros grandes edificios en las últimas décadas, junto con el surgimiento de nuevos centros financieros en toda la ciudad, como el CENU en la Avenida Luis Carlos Berrini, el edificio Dacon en la Avenida Brigadeiro Faria Lima, entre otros.

Los grandes edificios de la ciudad empezaron a ser construidos en la década de 1920, el primero fue el Edificio Sampaio Moreira considerado el abuelo de los rascacielos de São Paulo, y después con la refinada construcción del Edificio Martinelli (el principal símbolo del lujo de la Belle Époque Paulistana) realizada por Giuseppe Matinelli, inmigrante italiano.

Otra gran construcción de la ciudad es el Edificio Copan, diseñado por Oscar Niemeyer en forma de ola, es el mayor edificio residencial de Latinoamérica. Está también el Shoping Cidade Jardim que tiene un centro de compras (shopping mall) en los primeros pisos, y en la parte superior hay una serie de torres residenciales y de oficinas con 168 metros de altura, considerado el más lujoso de la ciudad, y en el que sus departamentos cotizan en no menos de un millón de dólares.

Se propuso en 1998 la construcción del Maharish São Paulo Tower que debería tener más de 500 metros de altura y 108 pisos; la propuesta no fue aprobada por las autoridades municipales.

Actualmente, debido a las leyes que rigen el desarrollo de la ciudad, existen restricciones que dificultan la construcción de grandes rascacielos. La posición de las autoridades municipales se fundamenta en las críticas hechas por buena parte de los arquitectos, que consideran que este tipo de construcción aumenta la demanda de servicios a la vez que fomenta la concentración de personas, lo que genera congestión en el tránsito, corrientes de viento y hace difícil la penetración de la luz solar en las calles.

El nuevo plan de desarrollo de la ciudad propone la posibilidad de construir torres de más de 200 metros en las proximidades de líneas y estaciones de transporte masivo, como el metro y la CPTM, pero aún no ha sido aprobado por la cámara municipal, ya que aún está en la fase de proyecto.

Debido a su variedad arquitectónica y la diversidad étnica, muchos productores nacionales e internacionales de películas y de televisión hacen las escenas en locales de la ciudad como si se tratara de otros lugares del mundo.[25]

Panorama Urbano de la zona Central.
Panorama Urbano de la zona Central.

Visión general

Catedral de la Sé.

São Paulo es uno de los grandes centros de cultura, entretenimiento, moda y negocios a nivel mundial. [cita requerida]

La Bovespa es la tercera mayor bolsa de valores (en valor de mercado) del mundo, la mayor de Latinoamerica.Según el sitio de la Bovespa, en este mercado se cotizan más de 500 compañías.[26]

La pizza es unos platos favoritos de la ciudad, con una producción de cerca de 1 millón de unidades por día, con 30% de las ventas nacionales sólo superada por Nueva York.[27]

La ciudad sufre una profunda disparidad socio económica, típica de Brasil: mientras las áreas próximas al centro son más ricas y desarrolladas, las zonas periféricas carecen de infraestructura. [cita requerida]

Debido a su extensa área urbana, la ciudad posee un carácter bastante heterogéneo, variando de regiones altamente pobladas y verticales a barrios residenciales horizontales y de bajísima densidad. Esta es la causa por la que muchos habitantes de la ciudad prácticamente desconozcan regiones del municipio, más allá de su ámbito habitacional o laboral. La ciudad presenta además una cultura global bastante heterogénea, resultado de la diversidad de estratos sociales (económicos y culturales) en ella presente. [cita requerida]

Los tres principales ríos que atraviesan la ciudad de São Paulo son: el Tietê, el Pinheiros y el Tamanduateí.

La ciudad se encuentra a menos de una hora de algunas playas (puerto de Santos, Guarujá, Maresias), y atiende su tráfico aéreo a través de cuatro aeropuertos: Guarulhos, donde se concentra la mayoría del tráfico internacional, Congonhas, donde se atiende principalmente el tráfico nacional, además de vuelos hacia países del Mercosur; Campo de Marte, donde se concentran la aviación privada, los taxis aéreos ejecutivos, la aviación militar, helicópteros y algunos vuelos comerciales; y Viracopos en Campinas, que sirve como aeropuerto alternativo y de carga. Infraero considera que el aeropuerto de São José dos Campos también da servicio a São Paulo, aunque no es común que se considere este aeropuerto como perteneciente a la ciudad.

El nombre del actual alcalde (prefeito) es Gilberto Kassab del Partido de la Frente Liberal (PFL), desde 2006. Substituyó a José Serra, que fue elegido en 2004 como sucesor de Marta Suplicy y renunció al mandato para pleitear el gobierno del estado de São Paulo. [cita requerida]

Medio ambiente

São Paulo tiene 75 parques y aproximadamente una sexta parte del territorio de la ciudad se encuentra en la preservación ambiental.

Si bien Sao Paulo es más conocida por tener regiones altamente urbanizadas, la ciudad posee también 75 parques y muchas otras zonas verdes. El Parque Ibirapuera es el más famoso y uno de los más grandes de la ciudad, muy famosos y importantes son también el Parque Estadual da Cantareira que es la mayor reserva forestal urbanas del Brasil y donde se puede hacer turismo ecológico a través de los organismos especializados de turismo, hay también el Área de Protección Ambiental Capivari-Monos, una parte enorme de la Floresta Atlántica en el medio de São Paulo, con dos tribus indígenas y una rica fauna;[28] y el Parque Estadual do Jaraguá que es una parte del llamado Cinturón Verde de São Paulo, declarado Reserva de la biosfera por la UNESCO en 1994 y es donde está el Pico do Jaraguá, (la montaña más alta de la ciudad con 1.135 metros), hay también una aldea indígena, lagos, animales salvajes tales como monos entre otros., otros parques y zonas verdes destacados en la ciudad son:

  • Jardín Botánico de São Paulo.
  • Parque do Estado.
  • Parque da Luz.
  • Parque do Carmo.
  • Parque da Aclimação.
  • Parque Esportivo dos Trabalhadores.
  • Parque do Povo.
  • Parque Burle Marx.
  • Parque Vila Lobos.
  • Parque da Juventude.
  • Parque da Independência.
  • Parque Zoológico de São Paulo.
  • Parque Ecológico do Tietê.
  • Horto Florestal.
Vista panorámica del Parque Ibirapuera. Es el parque urbano más grande de la ciudad.

Geografía y Clima

El Pico do Jaraguá es la montaña más alta de la ciudad con 1.135 metros.
Un rayo durante una tormenta en el barrio de Lapa.

El clima de São Paulo es considerado subtropical, con una temperatura media anual de 19,25 grados Celsius, con inviernos templados y veranos con temperaturas moderadamente altas, aumentadas por el efecto de la altísima concentración de edificios. El mes más caliente (febrero) tiene una temperatura media de 22,5 °C, y el mes más frío (julio) de 16 °C.[29]

Por estar cerca del mar, los vientos venidos de la costa son una constante en el clima local, siendo responsables por evitar días de calor intenso en el verano o de frío en el invierno; además los vientos oceánicos dejan el aire más húmedo. La humedad tiene índices relativamente aceptables durante todo el año; sin embargo, el aire es llevado a niveles críticos en el invierno por causa del fenómeno de la inversión térmica y por la menor precipitación de lluvias de mayo a septiembre, periodo frío y seco.

La precipitación anual media es de 1.450 mm, concentrados principalmente en el verano. La única nevada se registró el 25 de junio de 1918. Las estaciones del año son bastante ambiguas. El invierno es templado y el verano es moderadamente caliente y lluvioso. Otoño y primavera son estaciones de transición. A continuación, los periodos que duran cada una de las cuatro estaciones:

Primavera: del 23 de Septiembre al 21 de Diciembre
Verano: del 21 de Diciembre al 20 de Marzo
Otoño: del 20 de Marzo al 21 de Junio
Invierno: del 21 de Junio al 23 de Septiembre.[30]

La capital paulista presenta también uno de los menores índices de insolación en Brasil, con media de siete horas diarias en enero, y seis en julio.

Nuvola apps kweather.svg  Parámetros climáticos promedio de São Paulo Weather-rain-thunderstorm.svg
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temperatura máxima registrada (°C) 34.2 34.6 33.6 31.3 29.8 28.9 29.3 33 37.4 34.4 35.2 35.7 37.4
Temperatura diaria máxima (°C) 27.4 28 27.3 25.1 23 21.7 21.8 23.3 23.9 24.7 25.9 26.3 24.5
Temperatura diaria promedio (°C) 22.2 22.4 21.7 19.8 17.6 16.4 15.8 17.1 17.8 19 20.3 21.2 18.5
Temperatura diaria mínima (°C) 18.7 18.8 18.2 16.3 13.9 12.3 11.7 12.8 13.9 15.3 16.5 17.8 14.5
Temperatura mínima registrada (°C) 10.2 11.2 10.9 6 5.2 0.9 0.2 -2.2 2.1 4.2 6.9 7.3 -2.2
Precipitación total (mm) 240 250 160 80 70 60 40 30 70 130 140 190 1460
Fuente: Hong Kong Observatory[31] Noviembre de 2011.

Municipios limítrofes y región metropolitana

Vista satelital del área urbana de la Grande São Paulo.

El intenso proceso de expansión urbanística en la Grande São Paulo deja sin efecto las fronteras políticas entre los municipios de la región, creando una metrópolis cuyo centro está en São Paulo y abarca municipios aledaños, como por ejemplo: Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema (la llamada Región del Gran ABC), Osasco y Guarulhos, entre otros más. Algunos estudiosos alegan que de no ser creada una política integrada y coherente de desarrollo urbano, el destino de estas ciudades satélites será el descenso de calidad de vida de sus habitantes.

El municipio de São Paulo limita con los siguientes municipios: Caieiras y Mairiporã al norte, Guarulhos al nordeste, Itaquaquecetuba, Poá y Ferraz de Vasconcelos al este, Mauá, Santo André, São Caetano do Sul, São Bernardo do Campo, Diadema y nuevamente São Bernardo al sudeste, São Vicente, Mongaguá e Itanhaém al sur, Juquitiba, Embu-Guaçu, Itapecerica da Serra, Embu, Taboão da Serra, Cotia y Osasco al oeste y Santana de Parnaíba y Cajamar al noroeste. La Región Metropolitana de São Paulo está constituida por 39 municipios.

Subdivisiones

Interior de Estação da Luz.

El municipio de São Paulo está divido, oficialmente, en treinta y una subalcaldías o subprefeituras, cada una de ellas divididas a su vez en distritos.

Las subalcaldías están oficialmente agrupadas en nueve regiones o "zonas", teniendo en cuenta la posición geográfica e histórica de ocupación. Por otra parte, hay ciertos órganos e instituciones (compañías telefónicas, zonas electorales, etc.) que adoptan una división diferente a la oficial.

La división política oficial de la ciudad tiene en cuenta tanto características histórico-culturales de los diferentes barrios de São Paulo como factores de orden práctico (como la división de dos subalcaldías por una importante avenida). Sin embargo, muchas veces tal división no refleja la percepción socio espacial que la población local tiene de cada lugar: barrios considerados tradicionales en la ciudad, como Bixiga, por ejemplo, no son considerados "oficiales", de forma que su delimitación sea informal y abarque diferentes distritos y subalcaldías.

El fenómeno de los barrios no oficiales se repite en la ciudad completa y visto desde una perspectiva más general, conlleva a una posible no identificación de los habitantes con las instancias políticas locales.

Política municipal

El Palacio de los Bandeirantes es la sede oficial del Gobierno del Estado de São Paulo.
Edificio Matarazzo, sede de la Prefectura de São Paulo.

El Poder Ejecutivo del municipio de São Paulo está representado por el Alcalde o Prefeito y su Gabinete de Secretarios, siguiendo el modelo propuesto por la Constitución Federal. La Ley Orgánica del Municipio de São Paulo y el actual Plan Director de Desarrollo Estratégico del Municipio de São Paulo de la ciudad, no obstante, determinan que la administración pública deba garantizar a la población herramientas efectivas de manifestación de la democracia participativa, motivo por el que la ciudad esté dividida en sub alcaldías, cada una de ellas liderada por un sub alcalde.

El Poder Legislativo es representado por la Cámara de Vereadores, compuesta por 55 vereadores elegidos para cargos por cuatro años. Es incumbencia de la Cámara elaborar y votar leyes fundamentales para la administración y el Ejecutivo, especialmente el Presupuesto municipal (conocido como Ley de Directrices Presupuestarias). Debido al poder de veto del Alcalde, en períodos de conflicto entre el Ejecutivo y el Legislativo, el proceso de votación de este tipo de ley usualmente genera bastante polémica.

Como complemento al proceso legislativo y al trabajo de las secretarías, existen además una serie de consejos municipales, cada uno de ellos identificado por temas diferentes, compuestos obligatoriamente por representantes de varios sectores de la sociedad civil organizada. La actuación y representatividad efectivas de tales consejos no obstante, es a veces cuestionada. Los siguientes consejos municipales están actualmente en actividad: Consejo Municipal de la Infancia y la Adolescencia (CMDA - Conselho Municipal da Criança e do Adolescente); de Informática (CMI); de los Deficientes Físicos (CMDP); de la Educación (CME); de Habitación (CMH); de Medio Ambiente (CADES); de Salud (CMS); de Turismo (COMTUR); de los Derechos Humanos (CMDH); de Cultura (CMC); de Asistencia Social (COMAS) y de las Drogas y el Alcohol (COMUDA).

Pertenecen además a la Alcaldía (o ella es socia mayoritaria en sus capitales sociales) una serie de empresas responsables por aspectos diversos de los servicios públicos y de la economía de São Paulo. Son ellas:

  • São Paulo Turismo S/A. Empresa responsable por la organización de grandes y por la promoción turística de la ciudad.[2]
  • Companhia de Engenharia de Tráfego - CET. Subordinada a la Secretaría Municipal de Transportes, es responsable por la fiscalización del tránsito, aplicación de multas (en cooperación con el DETRAN o Departamento de Tránsito) y el mantenimiento del sistema viario de la ciudad.
  • Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo - Subordinada a la Secretaría de Habitación, es responsable por la implantación de políticas públicas de habitación, especialmente la construcción de conjuntos habitacionales.
  • Empresa Municipal de Urbanização de São Paulo - EMURB. Subordinada a la Secretaría de Planeamiento, es responsable por obras urbanísticas y por el mantenimiento de los espacios públicos urbanos.
  • Companhia de Processamento de Dados de São Paulo - PRODAM. Responsable por la infraestructura electrónica e informática de la Alcaldía.
  • São Paulo Transportes Sociedade Anônima - SPTrans. Responsable por el funcionamiento de los sistemas de transporte público dirigidos por la Alcaldía, como las líneas de autobuses municipales.

Salud

Instituto del cáncer.
Instituto Biológico.
Ciudad Universitaria Armando de Salles Oliveira, en la zona oeste de São Paulo.
Universidad de São Paulo (USP) Facultad de derecho.
Uno de los campus de la Universidad Nove de Julho en el distrito Barra Funda.

La ciudad tiene algunas de las más respetadas instituciones médicas, los principales son:

  • Hospital das Clínicas (centro de referecia mundial en cardiología)
  • Hospital Israelita Albert Einstein (Tiene 4.500 médicos registrados, es también el hospital privado más moderno de América Latina, en 1999 fue la primera institución de salud fuera de losEstados Unidos, reconocida por la Joint Comission International (la certificadora de servicios de salud más importante del mundo).[32]
  • Instituto Dante Pazanese
  • Hospital Sírio Libanês (La única institución en América Latina que integra el grupo de centros mundiales de salud habilitados para realizar la radioterapia de identidad modulada. Tiene además una alianza con el Memorial Sloan-Kettering Cancer Center de Nueva York).[33]
  • Hospital São Luis
  • Santa Casa de Misericordia de São Paulo
  • Hospital Emílio Ribas (centro de referencia en el tratamiento de Infecciones de transmisión sexual)
  • Hospital Pérola Byington (centro de referencia en la salud de la mujer)
  • Hospital do Servidos Público Estadual - IAMSPE (centro de salud exclusivo para los empleados del Gobierno del Estado de São Paulo).

Educación

En São Paulo están ubicados centros de educación reconocidos a nivel mundial. La Universidad de São Paulo (USP) (pública y autónoma) fue considerada la mejor universidad de América Latina, según la clasificación de 2008 de la Universidad de Shanghái Jiao Tong.[34]

Además la ciudad posee otras universidades e institutos educativos, los cuales son:

  • Centro Federal de Educação Tecnológica (CEFET- São Paulo)
  • Centro Paula Souza
  • Centro Universitário Unisant´Ana
  • Faculdade de Tecnología do Estado de São Paulo (FATEC)
  • Faculdades Metropolitanas Unidas
  • Fundação Armando Alvares Penteado (FAAP)
  • Fundação Escola de Comércio Àlvares Penteado (FECAP)
  • Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP)
  • UNIESP
  • Universidad Paulista (UNIP)
  • Universidade Anhembi Morumbi
  • Universidade Bandeirante (UNIBAN)
  • Universidade Cidade de São Paulo (UNICID)
  • Universidade Estadual Paulista (UNESP)
  • Universidade Federal de São Paulo
  • Universidade Iberoamericana (UNIBERO)
  • Universidade Ibirapuera
  • Universidade Nove de Julho (UNINOVE)
  • Universidade São Judas Tadeu
  • Universidade Zumbi dos Palmares
  • Univesidade Mackenzie

Cultura

São Paulo es considerado un importante polo cultural en Brasil, siendo considerado local de origen de una serie de movimientos artísticos y estéticos a lo largo de su historia durante todo el siglo XX. Rivaliza con Río de Janeiro el estatus de sede de las principales instituciones culturales del país.

São Paulo posee una amplia red de teatros, casas de espectáculos, bares, instituciones de enseñanza, museos y galerías de arte y no son raras las instituciones que emplean superlativos en sus descripciones (por ejemplo, la mayor universidad pública del país - la Universidad de São Paulo, la mayor universidad publica de Brasil (mantenida por el gobierno del Estado de São Paulo, pero es totalmente autónoma) - la Universidad Paulista - y la mayor casa de espectáculos del país, el Credicard Hall).

Tal complejo cultural, sin embargo, está localizado generalmente en las regiones centrales de la ciudad (o en aquello que ha dado en llamarse "Centro expandido" o en sus inmediaciones), de forma que son comunes las críticas de ciertos estudiosos del fenómeno urbano tratando de explicitar la posible segregación espacial que los habitantes de las regiones más periféricas de las ciudades experimentan, causa, según sus perspectivas, a una especie de negación a los derechos de los beneficios que la ciudad brinda. Esta São Paulo que "atesora cultura", por tanto, acaba también siendo considerada una São Paulo "idealizada", ya que no corresponde a la realidad de la mayor parte de la población.

La ciudad es bastante heterogénea y es posible decir que la cultura paulistana es fruto de la simbiosis de varios pueblos que emigraron durante la primera República, unido a elementos culturales de los períodos colonial e imperial. Entre estas culturas, se destacan la italiana, la japonesa, la portuguesa y la española, las dos primeras con fuerza especial. Trazos de esta mezcla son evidentes en regiones de la ciudad consideradas "típicamente italianas", como Bixiga o "típicamente japonesas", como el barrio de Liberdade.

Referencias culturales

Vista nocturna del Theatro Municipal
Vista nocturna del Theatro Municipal

De la misma forma que las manifestaciones culturales constituyen terreno germinador de cultura, en momentos y contextos diversos, estas mismas manifestaciones han establecido diálogo con la ciudad, sea en el plano simbólico, sea como tema u homenaje o incluso como referencia.

Una de las manifestaciones con más referencias en São Paulo es la música.

Compositores diversos, a lo largo de la historia, crearon obras cuyo tema es la ciudad, llegando a tenerla como título. Ejemplos célebres incluyen las composiciones Sampa(abreviatura popular para designar São Paulo), de Caetano Veloso; São São Paulo, de Tom Zé (que incluso posee otras músicas relacionadas con la cultura paulistana); São Paulo eu te amo, de Tom Jobim y São Paulo, São Paulo, del grupo Premeditando o Breque (considerada la versión local de la conocida versión de New York, New York, de Frank Sinatra).

La ciudad de São Paulo tiene la OSESP (Orquesta Sinfónica del Estado de São Paulo), una de las más destacadas orquestas sinfónicas del mundo, así como muchas salas de conciertos y casas de ópera como la Sala São Paulo, el Teatro Municipal y el Teatro São Pedro.

La literatura eventualmente también registró marcas culturales de la ciudad. Ejemplos célebres son textos de Alcântara Machado, o el conjunto de la obra de Mário de Andrade.

Museo de ciencia y tecnología Catavento Cultural.
Museo de Arte Moderno (MAM).
Pinacoteca do Estado de São Paulo.

Orquestas

  • Orquesta Sinfónica Municipal
  • OSESP
  • Orquesta Jazz Sinfónica
  • Orquesta de Cámara da USP - Osusp

Principales teatros

  • Teatro Municipal de São Paulo
  • Theatro São Pedro (São Paulo)
  • Teatro Sérgio Cardoso
  • Espaço Promon
  • Credicard Hall
  • Directv Music Hall
  • Teatro Alfa
  • Teatro Abril
  • Teatro Bibi Ferreira
  • Teatro Maria Dellacosta
  • Teatro Paulo Autran
  • Teatro da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo
  • Teatro Brigadeiro
  • Teatro Brasileiro de Comédia - TBC
  • Teatro popular do SESI
  • Auditório Ibirapuera

Principales museos y Centros de Cultura

Sistema viario

Marginal Tietê.


El sistema de carreteras y autopistas del municipio es marcadamente heterogéneo. La ciudad posee un primer semi-cinturón que juega un papel estructurador, tanto a nivel intermunicipal como a nivel metropolitano: son las llamadas Marginal Tietê y la Marginal Pinheiros. Ambas avenidas son consideradas las principales arterias o vías expresas del municipio, ya que a ellas llegan varias vías estatales y federales.

El crecimiento orgánico de la ciudad hizo necesario crear otra forma de interconexión entre las grandes carreteras para evitar el tránsito de paso de cargas pesadas. A los finales de la década de 90 se inició la construcción del Rodoanel, un segundo anillo viario que interconecta todas las carreteras que llegan a la ciudad por municipios colindantes. La obra es de dimensiones considerables y se está entregando por fases.

Cruzando la ciudad de norte a sur existe un eje formado por las avenidas expresas o semi-expresas Tiradentes, 23 de Maio y Rubem Berta. Un eje similar interconectado por viaductos sirve el eje este-oeste.

La Autopista de los inmigrantes.

Sistema de tránsito

Otros elementos que caracterizan el paisaje urbano de la ciudad son la gran cantidad de: avenidas, viaductos, puentes y túneles.

La Compañía de Ingeniería de Tráfico (o CET) es una empresa vinculada a la Prefectura de São Paulo, responsable de la gestión, funcionamiento y contro del sistema de tránsito de la ciudad.[35] Debido al agravamiento de la congestión vial que sufre São Paulo,[36] [37] originada en el incremento acelerado de la flota vehicular que tuvo lugar a partir de 2003, el gobierno municipal decidió ampliar las restricciones de circulación para los vehículos pesados y de reparto comercial, a partir del 30 de junio de 2008.[38] [39] La restricción de circulación alcanza a vehículos particulares y de empresas de cualquier ciudad excepto aquellos que realizan funciones esenciales, transporte urbano y escolar, atención médica, transporte de productos perecederos o cuyos dueños sean discapacitados.[40] El sistema se aplica de acuerdo a una tabla y en dos franjas de horario del día: de 7 a 10 horas y de 17 a 20 horas.[40]

Actualmente el rodízio no se aplica en toda la ciudad, sino que se limita a una región denominada centro expandido[40]

Autopistas de acceso

Para entrar o salir de la ciudad, se utiliza un gran número de autopistas o rodovias que cortan o desembocan en la ciudad. Las principales son:

  • Rodovia Presidente Dutra
  • Rodovia Fernão Dias
  • Rodovia Ayrton Senna
  • Rodovia dos Imigrantes
  • Rodovia Anchieta
  • Rodovia Anhangüera
  • Rodovia dos Bandeirantes
  • Rodovia Castelo Branco
  • Rodovia Raposo Tavares
  • Rodovia Régis Bittencourt
  • Rodoanel Mário Covas

La congestión

Congestión en la calle Consett.

La ciudad de São Paulo tiene una flota de 6 millones de vehículos aproximadamente. La congestión de vehículos en la ciudad es recurrente, dándose las 24 horas del día. Desde 1996, la ciudad toma las medidas paliativas para aliviar los problemas causados por el tráfico, tales como la adopción de "Castor Hall", la limitación de plazas de aparcamiento (zona azul), y el movimiento de camiones y vehículos de carga. La mayor parte de la congestión de la ciudad fue de 266 millas (428 kilómetros) de longitud, en marzo de 2008.

Hoy en día, como medidas para abordar el problema del tráfico, se está invirtiendo en varias soluciones, como la ampliación del metro, la construcción de más carriles para buses, la ampliación de la Marginal Tietê, y la construcción de la carretera Anillo Metropolitano. Por último, hay estudios para una futura aplicación de la tarifa de congestión.

Debido a dicho congestionamiento, y sumado a la cantidad de millonarios que viven en la ciudad y el alto número de empresas con sus oficinas en el centro de la ciudad, São Paulo posee la segunda mayor flota de helicopteros en el mundo, solamente superada por la flota de Nueva York, con 456 unidades.[41] [42] [43] Por esto, la ciudad también posee la segunda mayor cantidad de helipuertos del mundo, también detrás de Nueva York, siendo 272 en total.[44]

Transporte público

Línea 4 - Amarilla.
Estación Paulista.
Tren de la CPTM.
Tren en la zona central.


Los sistemas de transporte colectivo presentan cierto grado de heterogeneidad. Los dos principales medios de transporte público (el metro y el ómnibus) son administrados por las siguientes empresas: Compañía del Metropolitano es una empresa cuyo principal socio es el Estado de São Paulo, además de la reciente inauguración de la Línea 4 - Amarilla operada por el consorcio privado ViaQuatro; El sistema de trenes está dirigido y administrado por la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos también en manos del gobierno del estado; y el sistema de ómnibus, compuesto por diversas empresas particulares, subordinadas por SPTrans, entidad administradora municipal.

En la ciudad existen cerca de 32 mil taxis.[45]

En el año 2008 São Paulo y Belo Horizonte, fueron las dos primeras ciudades de América Latina en poseer informaciones de sus rutas de transporte público a través del sitio de internet Google Maps.[46]

Metro

Artículo principal: Metro de São Paulo

El metro de São Paulo está acreditado con el certificado ISO 9001. Actualmente es considerado el mejor sistema de transporte sobre rieles de América,[47] [48] [49] y se están llevando a cabo las obras para ampliar dicho sistema. En el año 2010 se inauguró la Línea 4 - Amarilla, agregando más de 12 kilómetros de extensión al metro de la ciudad. Siendo plenamente subterránea, esta línea recorre importantes distritos de la ciudad, los cuales son: Butantã, Pinheiros e Higienópolis, y hará la unión de los principales centros financieros de la ciudad: la Región de la Avenida Brigadeiro Faria Lima, la Avenida Paulista y el Centro de São Paulo. También comenzaron las obras de conexión entre las líneas 1 - Azul y 5 - Lila, agregando más de 8 kilómetros a esta última línea. La conclusión de dichas obras está prevista para finales de 2012.

La velocidad máxima en el metro: (líneas 1, 2 y 3: 100 km/h) / (líneas 4 y 5: 80 km/h).

Trenes metropolitanos

Artículo principal: CPTM

La Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM, en español, Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos) posee 93 estaciones de seis líneas diferentes, totalizando 278 kilómetros y además de São Paulo también ofrece servicio en otras ciudades de la región metropolitana.

El Metro y la CPTM operan en conjunto en un total de 339,3 kilómetros de vías férreas en funcionamiento en São Paulo y su región metropolitana.

Autobuses

Artículo principal: SPTrans

En São Paulo hay más de 7000 líneas de ómnibus urbano.[50] La ciudad es una de las pocas en el mundo que posee un sistema GPS de rastreo y sincronización de los ómnibus de la ciudad, dicho rastreo se puede ver en Internet, y muchas paradas poseen paneles electrónicos con los tiempos de espera de cada línea.

Autobús de tránsito rápido

Siguiendo el ejemplo pionero de la Rede Integrada de Transporte de la ciudad de Curitiba (sur de Brasil), el gobierno municipal llevó a cabo la construcción del Expresso Tiradentes que es hoy uno de los principales sistemas de autobuses de tránsito rápido de São Paulo. Se trata de un sistema de transporte de mediana capacidad, cuya construcción se inició a mediados de 1997. En 2009, el alcalde Gilberto Kassab y el gobernador del estado, José Serra, anunciaron un acuerdo para su expansión con una inversión de R$ 2.300.000.000 (valor en reales) a través de un metro de mediana capacidad formado por trenes de rodadura neumática de caucho. Su actual objetivo es conectar el distrito Sacomã en zona sudeste hasta el Parque Don Pedro II en el centro de la ciudad, donde los usuarios pueden hacer la integración con otras formas de transporte como el metro y el autobús.

Acceso

Desde 2004, se puede acceder al sistema de transporte de la Región Metropolitana de São Paulo con el uso de una tarjeta universal llamada "Billete Único", que almacena un valor ya pre-cargado que es descontado en las barreras de acceso de los autobuses, trenes de la CPTM y del metro. El valor del acceso al Metro de São Paulo y trenes de la CPTM en junio de 2009 era R$2,55 y una vez descontado el valor en la barrera de acesso se puede hacer transferencia entre estos dos medios de transporte, pero para entrar en el autobús se hace necesario más un pequeño débito. El precio descontado en las barreras de accesso (billete Standard) de los autobuses es R$2,30 y la transferencia para el uso de hasta tres viajes más (en autobús) es gratuita, pero para la transferencia de buses a metro o a los trenes es necesario un pequeño débito en la tarjeta. Todas las transferencias y estos precios deben ocurrir en un periodo de tres horas desde el primer paso de la tarjeta.

El transporte público de São Paulo es, probablemente, el más caro de América Latina lo cual es gravoso porque São Paulo es una ciudad poco amable para los caminantes.

Ampliación y modernización del metro y CPTM

El gobierno del estado de São Paulo ha anunciado recientemente que se está llevando a cabo la ampliación de las líneas del metro y de la CPTM y la compra de nuevos trenes y modernización de las estaciones de la CPTM para que la empresa tenga la misma calidad de servicios y de instalaciones que hay en el metro de São Paulo, según el gobierno estos cambios se completan hasta el año 2010.

Televisión

São Paulo es sede de varias de las principales redes de televisión del país, como SBT, Rede Bandeirantes y Rede Record. Además, la primera transmisión de TV en Latinoamérica se hizo en esta ciudad por la extinguida TV Tupi en 1950.

Emisoras de televisión abierta en São Paulo

Edificio de la TV Globo en São Paulo.

VHF

UHF

  • CBI - MIX TV - Canal 16
  • Play TV - Canal 21
  • TV da Gente - Canal 24
  • CNT - Canal 26
  • RIT - Canal 29
  • MTV Brasil - Canal 32
  • Rede Vida - Canal 34
  • Rede Globo - Canal 35 - Regional de Ciudades Vecinas
  • Canção Nova - Canal 40
  • Record News - Canal 42
  • NGT - Canal 48
  • Canção Nova - Canal 50

Personas famosas

Relaciones internacionales

São Paulo está hermanada con las siguientes ciudades:[51]

Véase también

Referencias

  1. a b «Resultados preliminares censo de población 2010 de municipios del estado de São Paulo». Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Consultado el 06 de noviembre de 2010.
  2. . Atlas do Desenvolvimento Humano.
  3. Según los censos oficiales de (Mx:INEGI), y (SP:IBGE) o en Citypopulation, se considera la más poblada.
  4. Londres es la capital financiera mundial. CNN Expansión (10-6-2008). Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  5. «Las mejores ciudades para hacer negocios». América Economía (2010). Consultado el 28 de abril de 2011. «Ranking 2010».
  6. São Paulo: Luis Carlos Mussó. La Revista (1-3-2009). Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  7. A cidade não pode parar (en portugués). Abril.com (2004). Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  8. «São Paulo», en Diccionario panhispánico de dudas. Real Academia Española (2005).
  9. Las 151 ciudades más ricas del mundo por GDP en 2008, fecha noviembre de 2009. Accedida en 22 de febrero del 2011.
  10. a b «Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística». IBGE (2006). Consultado el 4 de mayo de 2011.
  11. Instituto Brasileiro de Geografía e Estatística. (2006) (en Portugués, PDF). informal economy. São Paulo, Brasil. ISBN 85-240-3919-1. http://www.iets.org.br/article.php3?id_article=567. Consultado el 4 de mayo de 2011. 
  12. «Worldwide Cost of Living survey 2011 - Top 50 cities: Cost of living ranking» (en inglés). Mercer (12-07-2011). Consultado el 22-07-2011.
  13. «SP é a 10ª cidade mais cara do mundo para estrangeiros; RJ é a 12ª», UOL Noticias, 12-07-2011. Consultado el 22-07-2011 (en Portugués).
  14. São Paulo é tudo de bom - Turismo, eventos e entretenimento na cidade de São Paulo
  15. «ICCA releases 2008 city and country rankings».
  16. Maior e mais importante evento da indústria automobilística da América Latina
  17. Maior evento da América Latina no setor automóveis
  18. Uol.com.br Maior Salão do automóvel da América Latina
  19. Notícia de ciudades de moda en larepublica.pe
  20. Ciudades de la moda mundial en lanacion.com.ar
  21. ar.mujer.yahoo Capitales de la moda mundial
  22. (en Potugués)http://www.aricanduva.com.br/institucional.php Informacion institucional de Shopping Aricanduva, pagina oficial
  23. «High-rise building (ESN 18727)» (en inglés), en Data Standards. Emporis. Consultado el 16 de septiembre de 2009.
  24. a b Comparison of the top skylines in cities around the world (en inglés). Emporis. Actualizado en septiembre de 2009. Consultado el 16 de septiembre de 2009.
  25. Producciones de películas y TV en São Paulo [1]
  26. (en potugués)http://www.bovespa.com.br/empresabov/ListaEmpresa.asp? Empresas que cotizan en la Bovepa
  27. (en portugués) http://www.tottalmarketing.com/descricoes_noticia.php?go=4&index=10570&PHPSESSID=0c69946a930b77 São Paulo es la segunda ciudad donde se consumen más pizzas después de Nueva York
  28. (en portugués) http://www.cidadedesaopaulo.com/sp/br/o-que-visitar/roteiros-tematicos/verde Parques de São Paulo
  29. Média mensal de São Paulo, Inmet, visto en 4 de Abril de 2010 (en portugués)
  30. «Inmet: Medioambiente».
  31. «Inmet: Climatological Normals of Sao Paulo».
  32. http://www.spturis.com/spnegocios/esp/saopaulo_es.html Hospital Israelita Albert Einstein
  33. http://www.spturis.com/spnegocios/esp/saopaulo_es.html Hospital Sírio Libanês
  34. Top 100 North & Latin American Universities, en 2008 Academic Ranking of World Universities (en inglés). Graduate School of Education. Universidad de Shanghái Jiao Tong (2008). Consultado el 16 de septiembre de 2009.
  35. (en portugués) http://www6.prefeitura.sp.gov.br/noticias/sec/transportes/2006/06/0043 Compañía de Ingeniería de Tráfico
  36. Andrew Downie (21-04-2008) (en Inglés). The World's Worst Traffic Jams. Times Magazine. http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1733872,00.html. Consultado el 20-06-2008. 
  37. Congestionamento em SP atinge 266 km, maior índice da história
  38. (en Portugués) Kassab restringe carga e descarga em SP e inclui caminhões no rodízio. Folha de São Paulo Online. 01-04-2008. http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u387928.shtml. Consultado el 20-06-2008. 
  39. Folha de São Paulo (18-06-2008) (en Portugués). Kassab cria rodízio para caminhão no centro. INTELOG. http://www.intelog.net/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=948063&Template=../artigosnoticias/user_exhibir.asp&ID=252171&Titulo=Kassab%20cria%20rod%EDzio%20para%20caminh%E3o%20no%20centro. Consultado el 20-06-2008. 
  40. a b c Decreto nº 37.085 del 3 de octubre de 1997
  41. Prefeitura SP. «São Paulo cidade global» (en portugués), traducción al español. Consultado el 4 de mayo de 2011.
  42. Folha de São Paulo (28-02-2008). «Frota de helicópteros em SP deve aumentar 18% até 2010 e preocupa Aeronáutica» (en portugués), traducción al español. Consultado el 4 de mayo de 2011.
  43. O-Globo (10-08-2006). «Capital tem 2ª maior frota de helicópteros do mundo» (en portugués), traducción al español. Consultado el 4 de mayo de 2011.
  44. issuu (5-4-2011). «Cartilha da Lei dos Helipontos» (en portugués), traducción al español. Consultado el 4 de mayo de 2011.
  45. Sobre los taxis, Saiba como é e como funciona
  46. (en portugués) http://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublico/Imprensa/transporte%20publico%20mais%20interativo Sitio de la alcadía de Belo Horizonte (São Paulo y Belo Horizonte como las dos primeras ciudades en América Latina en tener el servicio de rutas de transporte publico del Google Maps)
  47. Anunció en MetroRail 2010 sobre la elección de Metro de SP como el mejor de América, en Londres
  48. Metros award 2010
  49. Publicación de la premiación en el sitio de ExpansãoSP-Metrô
  50. http://www.sptrans.com.br Sitio institucional de SPTRANS con datos, informaciones y estadísticas
  51. «Prefectura Municipal de São Paulo, Lei nº 14471 de 10 de julio de 2007» (en portugués). Consultado el 10 de noviembre de 2008.
  52. «Os contatos internacionais do município de Limeira: pautas para o intercâmbio e o desenvolvimento» (en portugués). Revista Jurídica Netlegis. Consultado el 25 de marzo de 2010.

Bibliografía

  • PORTA, Paula (org); História da cidade de São Paulo - 3 volumes; São Paulo: Editora Paz e Terra, 2004
  • TOLEDO, Benedito Lima de; São Paulo: três cidades em um século; São Paulo: Editora Cosac e Naify, 2004; ISBN 85-7503-356-5
  • PORTA, Paula (org); História da cidade de São Paulo - 3 volumes; São Paulo: Editora Paz e Terra, 2004
  • TOLEDO, Benedito Lima de; São Paulo: três cidades em um século; São Paulo: Editora Cosac e Naify, 2004; ISBN 85-7503-356-5
  • VILLAÇA, Flávio; As ilusões do Plano Diretor; São Paulo: edição do autor, 2004; disponível em [4] (arquivo PDF)
  • Gamarra, Nelson--Las calles de São Paulo. Ed. Arca, Montevideo, Uruguay, 1995
  • WILHELM, Jorge. Projeto São Paulo. Estudos Brasileiros, vol. 62. Paz e Terra, Rio de Janeiro, 1982.

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.