Ferrocarril General Manuel Belgrano

Ferrocarril General Manuel Belgrano
Mapa del Ferrocarril General Belgrano.
Estación Patricios, hace años sin trenes.
La estación Cacuí, en la provincia del Chaco. Se observan dos formaciones de SEFECHA.

El Ferrocarril General Manuel Belgrano (FCGMB), llamado así en honor al prócer argentino Manuel Belgrano, es el más extenso de la red ferroviaria argentina. De trocha métrica, fue formado en 1949 para incorporar todos los ramales de trocha angosta operados por los Ferrocarriles del Estado al momento de estatizarse la red ferroviaria.

Su línea principal parte desde la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy. Cumple un rol económico clave para la producción de las provincias del noroeste y noreste del país, puesto que permite transportarla hacia los principales centros de consumo y puertos.

Contenido

Estructura

En el sector metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires el Ferrocarril Belgrano se encuentra dividido en las líneas Línea Belgrano Norte y Línea Belgrano Sur. La primera fue concesionada por la antigua FEMESA a la empresa Ferrovías, y la segunda a la UGOFE tras rescindírsele el contrato a la empresa Metropolitano.[1] A partir de la localidad de Villa Rosa, última estación del Belgrano Norte, empieza el Ferrocarril Belgrano Cargas, que como indica su nombre sólo lleva cargas y no cumple servicio de pasajeros. Anteriormente el servicio de pasajeros llegaba hasta La Quiaca e incluso algunas formaciones pasaban a Bolivia, pero esto fue suspendido en la década del '70.

En la provincia del Chaco, la empresa provincial Servicios Ferroviarios del Chaco realiza servicio de pasajeros en algunos ramales que han sido reacondicionados en los últimos años. Existen proyectos para reactivar los servicios de pasajeros y cargas entre La Quiaca y San Salvador de Jujuy, en la provincia de Jujuy. Los constantes proyectos de reactivación se topan con ramales que fueron levantados o se encuentran en estado de total abandono, sobre todo desde la desarticulación de Ferrocarriles Argentinos en 1991.

En 2006 se planteó la posibilidad de que un tren de alta velocidad a construirse entre Buenos Aires y Rosario siga la traza del Ferrocarril Belgrano hasta el final de la línea Belgrano Norte o directamente en la totalidad del trayecto. La otra posibilidad es utilizar la traza del Ferrocarril General Bartolomé Mitre.

Línea Belgrano Norte

Vista de la estación Retiro.

La Línea Belgrano Norte del Ferrocarril General Belgrano recorre desde la estación terminal, Retiro, hasta la localidad bonaerense de Villa Rosa, en un tramo de 54 km donde se efectúa servicio de pasajeros, el cual transporta aproximadamente 37,5 millones de pasajeros por año. En Villa Rosa comienzan formalmente las vías del Ferrocarril Belgrano Cargas, que sigue hacia el norte del país. No obstante, los trenes de carga llegan hasta Saldías, en las proximidades de Retiro por el sector donde se presta servicio de pasajeros.

Historia

Formación en la estación Villa Rosa.
Interior de un coche reformado.

La traza que compone actualmente el Belgrano Norte formó parte del Ferrocarril Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, nombre que se le daba a la prolongación del Ferrocarril Central Córdoba desde Rosario, en la provincia de Santa Fe, hacia la Ciudad de Buenos Aires. El Ferrocarril Central Córdoba fue uno de los que luego pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano.

El tendido de la extensión a Buenos Aires se autorizó hasta la localidad de Boulogne en 1903 y en 1906 comenzaron las obras. En 1909 comenzaron a correr los primeros servicios, que partían de Rosario y llegaban hasta la terminal provisoria, la estación Villa Adelina, que debió su nombre a la nieta del gerente general del ferrocarril, Adelina Munro Drysdale. En el trayecto hacia Villa Adelina, los trenes paraban en las otras cuatro estaciones existentes al momento en el tramo que es hoy el Belgrano Norte: Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Don Torcuato.

En 1912 se llegó a Retiro y comenzaron a funcionar servicios locales entre esa estación y Villa Rosa. Se inauguraron las estaciones Munro, llamada así por Duncan McKay Munro, y la parada Kilómetro 14, renombrada luego a Juan B. Justo. Entre esta última estación y Retiro las líneas de ferrocarril atraviesan la avenida Maipú, por lo que se construyó un puente a nivel de la calle de unos 15 metros de ancho. Este puente fue y es conocido como el Puente Saavedra. Muy pronto se inauguró en la zona de Puente Saavedra la parada Bosch o Kilómetro 12, que a principios de los años 1920 se pasó a llamar Aristóbulo del Valle.

La actual estación Florida nació como parada, sín nombre alguno, aunque es posible que se llamara Kilómetro 16. Por 1913, al pavimentarse la calle San Martín, se instaló en las inmediaciones de la misma un galpón obrador de la empresa encargada de la obra, Narciso Agüero & Cía. Este galpón tenía un cartel con el nombre Agüero en grandes letras, lo que motivó que la parada se llamara Parada Agüero.

La ex-Estación de Trenes de Formosa, a mediados de 1999. Actual Palacio Municipal de la Ciudad de Formosa.

En 1931 la estación Juan B. Justo fue renombrada M.M. Padilla para diferenciarla de la estación homónima del ramal Retiro-Delta del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, ubicada a pocas cuadras. En los años 1930 se creó la Parada Kilómetro 18, para la que se propusieron distintos nombres, como el de Ader, Torre de Ader, Drysdale, La Tahona, etc. El asunto pasó a manos de la Academia Nacional de la Historia, la que sugirió el nombre de Carapachay, y así se la denominó a partir de 1946.

En 1938, frente a los problemas financieros del Ferrocarril Central Córdoba, el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa bajo la órbita de la empresa pública Ferrocarriles del Estado. En 1949 los ramales de trocha angosta operados por Ferrocarriles del Estado se incorporaron al nuevo Ferrocarril General Belgrano, suma de todas las líneas métricas existentes en el país al momento de ser estatizada la red ferroviaria. Fue operado desde entonces por Ferrocarriles Argentinos, que lo llamó Belgrano Norte para distinguirlo del Belgrano Sur, también urbano y parte del Ferrocarril Belgrano.

En 1965, Por Esfuerzo de los vecinos que vinieron a los fondos de Tortuguitas logran con esfuerzo juntar el dinero para la construcción de un apeadero Llamado Km. 42 Después renombrado Manuel Alberti. La última parada del ramal se inaugura en la década de 1990, Tierras Altas, en el Km.37, si bien el tren paraba en un andén de tierra improvisado ya desde 1987.

Ramal Retiro - Villa Rosa

En 1991, con la nueva empresa pública que congregaba a todos los ferrocarriles urbanos, FEMESA. Finalmente, en 1994 fue dado en concesión a la empresa Ferrovías.

En 2007, la línea Belgrano Norte compone un total de 22 estaciones, partiendo de la Capital Federal y atravesando los partidos de Vicente López, San Isidro, Tigre, Malvinas Argentinas y Pilar:

BSicon .svg BSicon .svg KDSTa BSicon .svg
Retiro
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Autopista Dr. Arturo Umberto Illia
BSicon .svg BSicon .svg mKRZu BSicon .svg
Ferrocarril General San Martín
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Saldías
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Raúl Scalabrini Ortiz
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Avenida General Paz
BSicon .svg BSicon .svg mKRZo BSicon .svg
Línea Mitre Retiro-Tigre
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Aristóbulo del Valle
BSicon .svg BSicon .svg mKRZo BSicon .svg
Línea Mitre Retiro-Bartolomé Mitre
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Autopista Panamericana
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
M. M. Padilla
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Florida
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Munro
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Carapachay
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Adelina
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Boulogne Sur Mer
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Ruta Provincial 4
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKEa BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg hAKRZo BSicon .svg
Camino del Buen Ayre
BSicon .svg BSicon .svg mhKRZ BSicon .svg
Línea Mitre Villa Ballester - Zárate
BSicon .svg BSicon .svg hWSTR BSicon .svg
Río Reconquista
BSicon .svg BSicon .svg BRÜCKEe BSicon .svg
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Vicealmirante Montes
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Don Torcuato
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Ruta Provincial 23
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Ing. A. Sourdeaux
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa de Mayo
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Los Polvorines
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Ruta Provincial 24
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Ing. Pablo Nogués
BSicon .svg BSicon .svg DST BSicon .svg
Grand Bourg
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Tierras Altas
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Tortuguitas
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Manuel Alberti
BSicon .svg BSicon .svg DST BSicon .svg
Del Viso
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Autopista Panamericana
BSicon .svg BSicon .svg KDSTxe BSicon .svg
Villa Rosa
BSicon .svg BSicon .svg exCONTf BSicon .svg
A Rosario (sólo cargas)

Hay varios fraccionamientos del servicio durante el día:

Línea Belgrano Sur

La Línea Belgrano Sur del Ferrocarril General Belgrano tiene la peculiaridad de estar compuesta por 2 ramales distintos (Buenos Aires - Gonzalez Catán y Buenos Aires - Marinos del Crucero Gral. Belgrano) que no comparten más que una sola estación en común, que inclusive no lleva el mismo nombre (Ing. Castello para la primera y Kilómetro 12 para la segunda), y un empalme de vías en Aldo Bonzi construido en 1961.

El ramal entre la estación Buenos Aires —en el límite de Parque Patricios y Barracas— y la de Gonzalez Catán —que posee un subramal a KM 38— fue parte del otrora Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro-oeste de la provincia homónima.

El otro, con cabecera en Puente Alsina (ubicada inmediatamente al sur del Riachuelo) integró el otrora Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al suroeste de la Provincia de Buenos Aires, inaugurándose en una primera etapa el tramo a Chivilcoy para luego alcanzar Carhué. Actualmente solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el Gran Buenos Aires

Ramal Buenos Aires - Gonzalez Catán

BSicon .svg BSicon .svg KDSTa BSicon .svg
Buenos Aires
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Dr. A. Sáenz
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Soldati
BSicon .svg BSicon .svg STR BSicon .svg
Premetro Parada Presidente Illia
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Presidente Illia
BSicon .svg BSicon .svg mKRZu BSicon .svg
Premetro E2
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Lugano
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Au. Dellepiane
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Avenida General Paz
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Madero
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Marinos del Fournier
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Tapiales
BSicon .svg CONTr ABZrf BSicon .svg
Ramal a Marinos del Crucero Gral. Belgrano
BSicon .svg BSicon .svg mKRZo BSicon .svg
Ramal Haedo-Temperley
BSicon .svg BSicon .svg KRZo BSicon .svg
Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Ingeniero Castello
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Ruta Provincial 4
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Querandí
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Laferrere
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
María Eva Duarte
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Ruta Nacional 3
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Independencia
BSicon .svg BSicon .svg eABZrg exCONTl
Ramal a La Plata
BSicon .svg BSicon .svg KDSTxe BSicon .svg
González Catán
BSicon .svg BSicon .svg exCONTf BSicon .svg
Ramal a Villars

Ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero Gral. Belgrano

BSicon .svg BSicon .svg KDSTa BSicon .svg
Buenos Aires
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Dr. A. Sáenz
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Soldati
BSicon .svg BSicon .svg STR BSicon .svg
Premetro Parada Presidente Illia
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Presidente Illia
BSicon .svg BSicon .svg mKRZu BSicon .svg
Premetro E2
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Lugano
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Au. Dellepiane
BSicon .svg BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
Avenida General Paz
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Madero
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Marinos del Fournier
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Tapiales
BSicon .svg BSicon .svg ABZlf CONTl
Ramal a González Catán
BSicon .svg BSicon .svg mKRZ BSicon .svg
Ramal Haedo-Temperley
BSicon .svg BSicon .svg ABZrg CONTl
Ramal a Puente Alsina
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Aldo Bonzi
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Sánchez de Mendeville
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Ruta Provincial 4
BSicon .svg BSicon .svg BUE BSicon .svg
Ruta Provincial 21
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
José Ingenieros
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
J. Villegas
BSicon .svg BSicon .svg BUE BSicon .svg
Ruta Nacional 3
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Isidro Casanova
BSicon .svg BSicon .svg BUE BSicon .svg
Ruta Provincial 17
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Rafael Castillo
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Merlo Gómez
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Libertad
BSicon .svg BSicon .svg BUE BSicon .svg
Ruta Provincial 21
BSicon .svg BSicon .svg KDSTxe BSicon .svg
Marinos del Crucero Gral. Belgrano
BSicon .svg BSicon .svg exCONTf BSicon .svg
Ramal a Carhué

Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi

La continuidad de este servicio está siendo evaluada debido a las intrusiones en la traza y la falta de barreras[2]

BSicon .svg BSicon .svg KDSTa BSicon .svg
Puente Alsina
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Diamante
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Caraza
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Villa Fiorito
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Camino Negro
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Ingeniero Budge
BSicon .svg BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Río Matanza-Riachuelo
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
La Salada
BSicon .svg BSicon .svg mKRZo BSicon .svg
Ramal Haedo-Temperley
BSicon .svg BSicon .svg AKRZu BSicon .svg
Au. Tte. Gral. Ricchieri
BSicon .svg BSicon .svg KRZu BSicon .svg
Ramal a Buenos Aires
BSicon .svg BSicon .svg BHF BSicon .svg
Kilómetro 12
BSicon .svg CONTr ABZlg BSicon .svg
Ramal a Buenos Aires
BSicon .svg BSicon .svg DST BSicon .svg
Aldo Bonzi
BSicon .svg BSicon .svg CONTf BSicon .svg
Ramal a Marinos del Crucero Gral. Belgrano

Tren de las Sierras

Artículo principal: Tren de las Sierras
Formación del Tren de las Sierras en Estación Cosquín.

Tren de las Sierras es la denominación comercial del servicio ferroviario a cargo de la empresa Ferrocentral que utiliza el ramal A-1 del Ferrocarril Belgrano en la provincia de Córdoba. desde agosto de 2007. En principio se había hecho un servicio experimental entre Rodríguez del Busto y La Calera. En julio de 2008 se habilitó el tramo La Calera y Cosquín, mientras que en junio de 2009 se extendió hasta la estación Alta Córdoba, pasando Rodríguez del Busto a ser una estación intermedia. El recorrido actual consta de 11 estaciones:

SeFeCha

Servicios Ferroviarios del Chaco[3] es una empresa propiedad de la provincia del Chaco. Desde 1996 presta servicios en dicha provincia utilizando coches de segunda mano de la española FEVE más algunos de fabricación propia.

Puerto Vilelas-Puerto Tirol

Artículo principal: Ramal C3 del Ferrocarril Belgrano

Cacuí-La Sabana

Artículo principal: Ramal F del Ferrocarril Belgrano

Este servicio llegaba a la estación Los Amores en la provincia de Santa Fé pero fue suspendido por una deuda de dicha provincia con la empresa[4]

Roque Sáenz Peña-Chorotis

Artículo principal: Ramal F del Ferrocarril Belgrano

Tren a las Nubes

Artículo principal: Tren a las Nubes
Estación msnm
Salta 1.187
Alvarado 1.207
Cerrillos 1.260
Rosario de Lerma 1.332
Campo Quijano 1.520
V. Toledo 1.587
El Alisal 1.806
Chorrillos 2.111
Ingeniero Maury 2.358
Gobernador Solá 2.550
Puerta de Tastil 2.675
Tacuara 3.036
Meseta 2.844
Diego de Almagro 3.503
Incahuasi 3.553
Cachinal 3.739
Muñano 3.952
Los Patos 3.842
San Antonio de los Cobres 3.774
Mina Concordia 4.144
La Polvorilla 4.220
Tren de carga detenido en Ingeniero Maury en 1993.

Entre las estaciones Salta y Socompa, en la frontera con Chile sobre la Cordillera de los Andes, transcurre el ramal C-14 del Ferrocarril General Belgrano, conocido popularmente como Tren a las Nubes por tener tramos por encima de los 4.000 msnm. Sus orígenes se remontan a 1899, cuando se realizaron estudios preliminares sobre la factibilidad del trazado de una línea férrea para salir a la Puna. En 1905 la ley nacional 4.683 encargó nuevos estudios, mientras que la ley 4.813 autorizó al poder ejecutivo a construir el primer tramo del ferrocarril, entre Cerrillos y Rosario de Lerma. En 1906, nuevos estudios plantearon como posibilidades para acceder a la Puna la Quebrada de Humahuaca o la Quebrada del Toro, siguiéndose estudios que acostumbraron seguir una u otra.

La iniciativa se reavivó con la elección como presidente, en 1916, de Hipólito Yrigoyen, quien afirmó que la obra debía romper "la forma primitiva del solar colonial. Puerta al frente con larguísimo fondo ciego detrás". Alrededor de la construcción del ferrocarril se dio una lucha de intereses en el Congreso Nacional entre los partidarios de una concesión a capitales británicos y quienes defendían la ejecución de la obra por parte del Estado. En 1920 los técnicos de la empresa Ferrocarriles del Estado aseguraron la viabilidad del proyecto, por entonces con terminal proyectada en el paso de Huaytiquina, y aconsejaron su inmediata iniciación. A causa de la traza inicial es que el ramal C-14 es también denominado Ferrocarril Huaytiquina.

Se contrató entonces un grupo de expertos para llevar adelante el proyecto, encabezados por el ingeniero estadounidense Ricardo Maury, comenzando la construcción en 1921.

Formación del Tren a las Nubes en 2004.

En 1930 el golpe de Estado que depuso al presidente Yrigoyen llevó a la paralización de las obras por seis años, habiéndose habilitado unos pocos kilómetros —incluyendo el viaducto La Polvorilla, el más importante de toda la línea, con 224 m de largo, 70 de alto y 1 600 toneladas de peso—. Maury fue separado de su cargo por el interventor militar. Los trabajos recién se reanudaron en 1936, alcanzando Olacapato en 1941, Unquillal en 1944 y Tolar Grande en 1945. En 1946, el recientemente electo Juan Domingo Perón dio un nuevo impulso al proyecto, a la vez que por razones técnicas se cambiaba el paso de Huaytiquina por el de Socompa.

El 17 de enero de 1948 los rieles llegaron a destino, uniéndose en Socompa con los chilenos. La obra se inauguró oficialmente el 20 de febrero de ese año, 59 años después de realizados los primeros estudios. El trayecto atraviesa un total 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 tirabuzones y 2 zigzags. Recién en 1971 surgió la idea, por parte de las autoridades del Ferrocarril Belgrano, de hacer correr sobre el ramal un tren turístico. Ese año se hizo correr un tren experimental para realizarse el 16 de julio de 1972 el viaje inaugural del que se llamaría Tren a las Nubes. En la jerga técnica del Ferrocarril Belgrano, el recorrido del servicio turístico recibe el nombre Salta - Kilómetro 1350, empleando el convoy 809 al subir y el 810 al bajar.

Cruzando por sobre un conducto de agua (noviembre de 2002, la foto está tomada desde el último coche).

El servicio continuó prestándose en forma ininterrumpida hasta 1990, con el inicio del proceso de privatización y concesión de Ferrocarriles Argentinos. En 1991 se reanudó el servicio, esta vez en manos privadas; en 2005 el Estado salteño rescindió la concesión para buscar un nuevo operador. Al rescindirse el contrato con la anterior concesionaria, la empresa Trenes y Turismo, el servicio quedó suspendido. Recién el 6 de agosto del 2008 volvió a funcionar en forma provisoria, para hacerlo normalmente desde el 6 de agosto de 2008, esta vez operado por la empresa privada argentina Ecotren. El tren sale todos los miércoles y sábados a las 7:05 desde Salta, regresando a las 23:48. Se calcula que unos 30.000 turistas hacen el paseo cada año, que a su vez es la única conexión de varias localidades a su paso.

Para situaciones de emergencia el tren lleva en cada viaje, además de la locomotora que arrastra la formación, otra adicional.

Referencias

  1. Decreto 592/2007 sobre Servicios Ferroviarios de Pasajeros
  2. Reportero Ferroviario 13-10-2009
  3. a b Sefecha, página oficial.
  4. Crónica Ferroviaria 23/10/2009

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

Mira otros diccionarios:

  • Ferrocarril General Manuel Belgrano — (FCGMB), named after the Argentine politician and military leader Manuel Belgrano, was one of the six state owned Argentine railway companies formed after President Juan Perón s nationalisation of the railway network in 1948. The six companies… …   Wikipedia

  • Ferrocarril General Manuel Belgrano — El Ferrocarril General Manuel Belgrano (FCGMB), llamado así en honor al prócer argentino Manuel Belgrano, es el más extenso de la red ferroviaria argentina. De trocha métrica, abarca principalmente el norte del país, recorriendo las provincias de …   Enciclopedia Universal

  • Chemin De Fer General Manuel Belgrano — Carte du Ferrocarril General Belgrano …   Wikipédia en Français

  • Chemin de fer general manuel belgrano — Carte du Ferrocarril General Belgrano …   Wikipédia en Français

  • Chemin de fer General Manuel Belgrano — Carte du Ferrocarril General Belgrano …   Wikipédia en Français

  • Club Atlético Ferrocarril General San Martín — CAFG San Martín Full name Club Atlético Ferrocarril General San Martín Union Unión Argentina de Rugby Founded 1908 …   Wikipedia

  • Belgrano — Manuel Belgrano. Belgrano es un apellido de origen italiano en dicho idioma es un portmanteau que significa bello trigo; en la Argentina Belgrano puede designar: por antonomasia, al general Manuel Belgrano (1770 1820), un intelectual, abogado,… …   Wikipedia Español

  • Ferrocarril Provincial de Santa Fe — Saltar a navegación, búsqueda Ex estación del Ferrocarril provincial en Rosario, actual terminal de ómnibus Mariano Moreno EL Ferrocarril Provincial de Santa Fe (FCPSF) fue una empresa ferroviaria de capitales franceses que operó …   Wikipedia Español

  • Ferrocarril Central Córdoba — Saltar a navegación, búsqueda Fachada de la antigua estación de este ferrocarril, en Rosario. Actualmente se encuentra en desuso …   Wikipedia Español

  • Belgrano (disambiguation) — Belgrano may refer to: People * Manuel Belgrano, an Argentine politician and military leader. Places * General Belgrano, Buenos Aires, a city in the Buenos Aires Province * several departments in Argentina ** Belgrano Department, San Luis **… …   Wikipedia