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Yakovlev Yak-15

Yakovlev Yak-15

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Yak-15
Yak15-3.jpg
Yak-15 con motor RD-10.
Tipo Avión de caza
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Yakovlev
Diseñado por Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo 24 de abril de 1946
Introducido 1947
Retirado 1950
Estado Retirado
Usuario Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Producción 1946 – 1947
N.º construidos 300
Desarrollo del Yakovlev Yak-3
Variantes Yakovlev Yak-17
Yakovlev Yak-23

El Yakovlev Yak-15 (en ruso: Як-15, designación USAF/DoD: Tipo 2,[1] designación OTAN: Feather[2] ) fue un caza monomotor a reacción fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 1946 y 1947 a partir del modelo de hélice Yakovlev Yak-3.[3] Se convirtió en el primer avión soviético a reacción realmente viable, además de ser el primero que entró en servicio operacional en la Fuerza Aérea Soviética.

Contenido

[editar] Historia

El Yakovlev Yak-15, originalmente designado Tipo 2 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos,[1] y posteriormente recibió la designación OTAN Feather,[2] fue uno de los primeros cazas a reacción soviéticos, además de ser el caza a reacción operativo más ligero jamás construido. El diseño mantiene las alas, el tren de aterrizaje de cola, la parte posterior del fuselaje y la cola del avión con motor de pistón del Yakovlev Yak-3U. La nueva sección delantera del fuselaje acomodaba un turborreactor RD-10 (motor que era una copia del turbojet alemán Junkers Jumo 004B), y una serie de rasgos innovadores que incluían una cubierta de cabina soplada y deslizable hacia atrás, y un revestimiento más grueso y resistente para la sección inferior trasera del fuselaje, a fin de sustraerse a los efectos del flujo de escape del motor.

El desarrollo de este modelo comenzó el mes de febrero de 1945, pero el primer vuelo se retrasó hasta el 24 de abril de 1946. Durante el otoño de ese año se completaron 20 aparatos de preproducción, a los que siguieron 280 ejemplares de serie, servidos a la Fuerza Aérea Soviética en el transcurso de 1947. Entre las variantes del tipo básico aparecen el biplaza de entrenamiento con doble mando Yak-21 y el modelo experimental Yak 15U, con el tren de aterrizaje tipo triciclo.

[editar] Variantes

  • Yak-15: caza a reacción de un solo asiento.
  • Yak-21: biplaza de entrenamiento con doble mando.
  • Yak-15U: versión experimental equipado con un tren de aterrizaje triciclo.

[editar] Usuarios

Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética

[editar] Especificaciones (Yak-15)

  • Tipo: caza monoplaza
Dimensiones
  • Longitud: 8,78 m
  • Envergadura: 9,30 m
  • Altura: 2,27 m
  • Superficie alar: 14,85 m²
Pesos
  • Vacío equipado: 2.350 kg
  • máximo en despegue: 2.640 kg
  • Planta motriz:1 turborreactor Tumansky RD-10 , de 8,9 kN (900 kg de empuje)
Prestaciones
  • Velocidad max: 790 km/h a 5.000 m
  • Alcance: 510 km
  • Techo de servicio: 13.350 m
Armamento
  • 2 cañones Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm, con capacidad de 60 rondas cada uno, montados a proa del fuselaje.

[editar] Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

  • Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

[editar] Referencias

  1. ↑ a b Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6-11-2009.
  2. ↑ a b Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6-11-2009.
  3. ↑ «Yakovlev Yak-15» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22-11-2009.

[editar] Bibliografía

  • (1984) Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12, Barcelona edición, Delta, pp. 3113. ISBN 84-7598-020-1.

[editar] Enlaces externos

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