SMS Seydlitz

SMS Seydlitz

SMS Seydlitz

SMS Seydlitz
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SMS Seydlitz
Historial Tajamar de la KLM
Astillero Blohm & Voss en Hamburgo
Clase Único en su clase
Autorizado 21 de marzo de 1910
Puesta en grada 4 de febrero de 1911
Botado 30 de marzo de 1912
Asignado 22 de mayo de 1913
Destino Echado a pique en Scapa Flow el 21 de junio de 1919
reflotado en 1928
Características generales
Desplazamiento 24.594t
28.100 t apc
Eslora 200,53metros
Manga 28,50 metros
Calado 8,20 metros
Armamento 10 cañones de 284 mm (11.2”)
12 cañones de 150 mm (5.9”)
12 cañones de 88 mm (3.45”)
Propulsión 4 maquinas
turbinas Parsons
63.000Cv.
Velocidad 26,5 [[nudo (unidad)]|nudos]]
Autonomía 4.700 millas náuticas a 124nudos
Tripulación 1.068 tripulantes

El SMS Seydlitz fue un crucero de batalla de 25.000 toneladas de desplazamiento de la Kaiserliche Marine, construido en Hamburgo, Alemania, dado de alta en mayo de 1913. Recibía su nombre en honor a Friedrich Wilhelm von Seydlitz, general prusiano durante el reinado de Federico II el Grande.

Contenido

Diseño y construcción

El Seydlitz fue un buque único en su clase. Se comenzó a construir como una versión modificada de su predecesora, la clase de cruceros de batalla Moltke. Al igual que el Moltke era básicamente una versión agrandada del primer crucero de batalla alemán, el Von der Tann, Se considera al Seydlitz como la última evolución de la primera generación de cruceros de batalla alemanes.

Cuando se comenzó a diseñar, se tuvieron en cuenta varios diseños totalmente nuevos, incluyendo uno armado con diez cañones de 280 mm (11”) dispuestos a lo largo de la línea de crujía, en una disposición similar a los acorazados de la clase König y otro con 8 cañones de 305 mm (12”) al igual que sus contemporáneos británicos de la clase proa, que le daba un alto francobordo. Se intentaba con ello mejorar las cualidades marineras de sus predecesores de la clase Moltke, que se consideraban buques "húmedos" incluso con una mar relativamente suave. El Seydlitz era también un nudo más rápido, tenía un blindaje ligeramente más grueso, y un nuevo diseño de las torretas.

Se colocó su quilla en la grada de los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo el 4 de febrero de 1911, fue botado el 30 de marzo de 1912 y entregado a la Kaiserliche Marine el 22 de mayo de 1913

Historial de servicio

En la batalla de banco Dogger, el 24 de enero de 1915, en la Primera Guerra Mundial, el SMS Seydlitz fue el buque insignia del almirante Franz von Hipper. Fue alcanzado por un proyectil de 343 mm (13.5”) procedente del explosión resultante eliminó la torreta y la adyacente, con la perdida de 160 hombres entre las dos torres. Únicamente la acción del oficial ejecutivo de ordenar la inundación los compartimientos, evitó la explosión de munición que hubiera supuesto la perdida Seydlitz. El suboficial Wilhelm Heidkamp salvó el buque cuando, en una acción desesperada, abrió las válvulas, que estaban al rojo vivo, lo que le produjo quemaduras en manos y pulmones de las que nunca llegó a recuperarse, y por las cuales, falleció algunos años después. La Kriegsmarine nombró el destructor Z21 con su nombre. En la posterior Batalla de Jutlandia, se vivió una situación similar en el Lion.

El Seydlitz participó en los bombardeos Yarmouth y Lowestoft el 24 de abril de 1916. En el transcurso de esta acción, chocó con una mina, que le obligó a retirarse prematuramente del ataque. La mina, mato a 9 hombres e inundó el compartimiento de torpedos.

En la Batalla de Jutlandia, acaecida entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916 fue el tercer buque de la linea de la escuadra de cruceros de batalla del almirante Hipper. Su fuego de artillería, fue el causante de la explosión del

El Seydlitz resultó severamente dañado en la Batalla de Jutlandia. Esta fotografía, fue tomada tras ser puesto de Nuevo a flote en el estuario Jade.

Tras el combate, el Seydlitz fue aligerado, eliminando todo el equipamiento posible, incluidas las torretas con sus cañones, y fue reflotado para ser llevado a puerto, donde se iniciaron sus reparaciones en un proceso de cinco meses de duración, que lo llevó de nuevo al servicio activo con la Flota de Alta Mar en noviembre de 1916. Volvió a servir como buque insignia del almirante Hipper durante el resto de la guerra.

Entre el 4 y el 5 de noviembre, el Seydlitz, junto con otros buques del I y III escuadras, incluidos el SMS Moltke y el SMS Bayern, navegaron hasta Bovbjerg, en la costa danesa con la orden de recuperar los U-boats encallados U20 y U30.[1]

El Seydlitz fue el buque capital alemán que sobrevivió a la guerra con más daños, prueba del fuerte diseño de los cruceros de batalla alemanes. Era quizás uno de los buques más populares de la Flota de Alta Mar. Su apodo dentro de la flota era "Allen Voran", o "A la cabeza de todos".[2]

El Seydlitz hundiéndose en Scapa Flow

Tras el armisticio, fue internado en Scapa Flow donde fue echado a pique pos su tripulación junto al resto de la Flota de Alta Mar el 21 de junio de 1919. Fue reflotado en 1928 y desguazado.

Referencias

  1. Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914-1918 (Cruceros de batalla alemanes 1914 – 1918) página 33. Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
  2. Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914-1918 (Cruceros de batalla alemanes 1914 – 1918) página 33. Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.

Enlaces externos

aCerca de la batalla de Jutlandia:

Véase también

  • Anexo:Cruceros de batalla

Obtenido de "SMS Seydlitz"

Wikimedia foundation. 2010.

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